奇瑞控股捷途X70上市，7座、8擋自動、2745毫米軸距，起價6.99萬

8月18日，捷途的首款車型X70正式上市，新車定位為中型SUV，全系搭載1.5T發動機，匹配5擋手動或8擋手自一體變速箱，一共八款車型，售價在6.99-12.09萬元之間，現在購買還可以享受三大禮包——貸款購車18期0利息、置換購車2000元補貼以及10年或20萬公里質保政策。

其實在今年年初，奇瑞旗下全新產品序列——捷途（JETOUR）才正式公布，奇瑞將捷途定義在針對二胎及人口數量較多家庭，以及假日旅遊出行的細分市場，專門獨立出一個主打空間及旅行的獨立產品序列在國內市場上還真不多見，不過小眾的定位卻面對著巨大的受眾群體。這些都讓我們對這個奇瑞家族新分支產生了不少的好奇，就在捷途真的能如其名一樣走上一條穩捷的路途嗎？那麼首款車型捷塗X70或許能給我們一個初步答案。

平平淡淡才是真，外觀不驚也不喜

捷途的外觀並沒有像許多新車那樣給人十足的視覺衝擊力，甚至在你看過一眼之後，想要再回憶起它的樣子都不是那麼簡單。捷途的前臉並沒有使用流行的大尺寸格柵或者分體式大燈等元素，面積不大的鍍鉻進氣格柵採用了向兩邊伸出的飾條與前大燈相銜接，造型扁平的前大燈也似乎在極力拉伸新車前臉的視覺寬度，新車前保險杠兩側呈矩陣式排列的四顆LED日間行車燈倒是有些新意，此外前機蓋上兩道凸起的線條也為看似平淡的前部添了幾分波瀾。

側面應該是捷途X70外觀上看點最多的地方，一上一下兩條明顯的腰線給人留下深刻印象，上部腰線從前翼子板穿過前後門把手一直貫穿到尾燈，下部腰線貫穿整個前後門下方，上揚的腰線設計加上後窗框頂端的下沉造型，營造出一種蓄勢待發的俯衝效果，中高配車型的20寸輪圈更是為運動感加分不少。

新車尾部則十分簡潔，沒有前臉吸睛的矩陣式燈組，也沒有側面凌厲的線條，採用大紅燈籠造型的尾燈內部融入LED光源，點亮後視覺效果不錯，不大的後窗尺寸和位置不低的尾燈，讓整個尾部的視覺重心提升了不少。

根據官方介紹，捷途X70在外觀設計上以徽派元素為基礎，從內斂含蓄的設計風格上我們也能體會到捷途X70和絕大多數造型張揚的新車的區別，雖然它可能並不會為你留下深刻的印象，但是成熟的設計手法卻也讓你難以在它身上找到任何的違和感，無論是從「徽城翹楚」的設計語言，還是從其本身高性價比的定位來看，這樣受眾度極高的外觀都完全能被接受。

「空間價格比」極高，可選裝第三排座椅

眾所周知，捷途的願景是要做旅行細分市場的領導者，並以高性價比和大空間為主打賣點，對此我們很有必要重點關注下X70的空間表現。捷途X70的長寬高尺寸分別為4720毫米，1900毫米和1695毫米（含行李架後為1710毫米），軸距水平為2745毫米，比瑞虎7和瑞虎8都要大一圈。X70的第三排座椅為全系選裝，相比同級別中型7座SUV，它在軸距尺寸上並不佔上風，不過參考其定價區間來看，它已經是這個價位能夠買到的空間最大的7座車型了。簡單來說，和它價位相近的空間沒它大，空間比它大的價格又要高出不少，或許這也最直白地詮釋了其高性價比大空間的定位。

捷途的內飾設計有著不淡的韻味，雖然車內難以見到複雜的線條，但是簡潔的中控布局以及擋把周圍布局都讓給人不錯的視覺感受，包括中控屏幕，屏幕下方一排按鍵以及連個空調出風口在內的整個中控區域，都被一個六邊形得個裝飾框包圍起來，這一來源於徽派建築的「天井」設計語言，放大視覺尺寸同時也簡化了中控設計。

中控及擋把周圍大面積採用了帶縫線軟質材料，而啞光鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質的運用又為這種簡潔的設計添加了不少質感，不得不說這種類似無印良品的風格確實很容易討得不少年輕人的喜歡，年紀較大的成熟消費者也不會對其有所抵制。另外，除了全系標配的10.1英寸中控屏幕外，儀錶盤中央的7英寸液晶屏幕也在一定程度上提升了科技感。

實用性方面，捷途X70副駕駛前方的開放式儲物格，以及擋把前方的懸浮式中控台設計，都為前排額外增添了不小的儲物空間；另外，後排空調出風口，兩個USB介面以及可調節靠背角度的第二排座椅，也給予了後排乘客舒適性更多的保證。

亮點配置方面，胎壓監測裝置、新穎的鑰匙感應車燈開啟系統以及迎賓踏板都是新車全系標配，而面積高達1.1平方米的全景天窗，無鑰匙進入/啟動，電子手剎，AUTOHOLD、防疲勞車道偏離預警系統、盲區監測自動警示系統、360度高清泊車系統以及360度智能行車記錄儀等前沿功能都悉數出現在X70的中高配車型身上。除此之外，頂配車型搭載的聲控進入功能、手機智能鑰匙以及手環智能鑰匙的出現讓我們眼前一亮，配置水平可以說相當高端、前衛。

全系搭載1.5T動力，8AT變速箱是亮點

動力方面，捷途X70全系搭載1.5T動力，這款發動機我們並不陌生，在瑞虎8，瑞虎7及艾瑞澤7等車型上都已經出現過，在捷途X70上其最大功率為149馬力，峰值扭矩210牛·米，相比同級別車型發動機來說奇瑞家的這一1.5T機器在動力參數表現上並不搶眼。不過，除了匹配5擋手動變速箱以外，8擋手自一體變速箱的出現倒是成為了捷途X70身上的一大亮點，這是奇瑞家族首次採用8AT變速箱，同時也讓捷途X70在同價位車型中有了不小的優勢，至於這款8擋手自一體變速箱在實際駕駛過程中的表現究竟如何，敬請期待我們日後的第一手試駕報告。

底盤方面，捷途X70採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，尤其是後多連桿式獨立懸架對於後排乘客的乘坐舒適性將會有著一定的提升，有著7座布局並且外加旅行定位的捷途採用這樣的懸掛形式倒是合情合理。另外，底掛式備胎也為捷途X70貢獻出了更大的後備廂空間。

結語：

作為定位高性價比「空間+」和「旅行+」的奇瑞全新產品序列——捷途，它用第一款車X70為我們詮釋了家族車型的發展方向，它確實是這個價位中能買到的空間表現最出色的7座中型SUV，簡約有質感的內飾也是老少皆宜，8AT變速箱的出現更是讓我們對它的動態感受有著更多期待，而長達10年或者20萬公里的整車質保也給予了消費者足夠的信心。根據奇瑞的規劃，未來捷途將呈現「SUV+MPV+新能源車型」的產品布局，所有產品都將同步包括純電動，插電式混動及氫燃料電池版本在內的新能源車型，首款產品X70表現不錯，未來的幾款車型是否會給到我們更多驚喜？讓我們拭目以待吧。

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