徐和誼：支持紅旗，但北汽會打好越野和新能源汽車這兩張牌

「從競爭角度上講，沒有任何一家企業能夠成為全才，但每家企業都有自己的殺手鐧。」北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的這句話，這兩天在汽車人的朋友圈上被刷屏。而在他的深思熟慮後，堅定的認為，北汽集團手握的殺手鐧有兩個：一個是越野品牌北京（BJ），另外一個是新能源汽車。「如果再加一個的話，那就是商用車。」徐和誼認為，北汽只需要也必須把這兩張牌打好，而不追求面面俱到。

今年來，徐和誼對北汽未來發展的思考和觀點頻頻引發了外界的關注。而這次作出上述表態的背景是，北汽集團在內蒙古阿爾山舉辦的「探享阿爾山」大型試駕活動上。這場由集團層面組織的試駕會上，作為北汽集團當家人的徐和誼召集了旗下自主板塊的所有負責人，與國內主流媒體的代表一起深度體驗和交流，抱病參加的徐和誼甚至罕見的連續四天跟媒體呆在一起。

在接受「汽扯扒談」和中國汽車新聞網等媒體採訪時，徐和誼坦露心跡的表達了他對北汽在新形勢下的探索和求變。事實上，從今年開始，北汽集團也正在謀劃一系列改革，實現「聚焦」，做好「高、新、特」戰略，以全面推進產業、產品、以及產業鏈全面升級。其中最重要的一點就是在自主板塊大力發展北京越野和新能源汽車。

打造中國特色的越野文化

徐和誼認為，每個企業都需要找到自己的定位和特色，然後進行優勢聚焦。從以前的著力發展轎車品牌紳寶，到如今更加聚焦越野車和新能源汽車，徐和誼希望找到屬於自己的獨特路徑，就像官車和政府用車讓位紅旗並給予全力支持，但他認為漸入佳境的北京越野車和北汽新能源則是北汽的優勢項目和地盤。

「北汽越野有60年的積澱，北汽要圍繞著越野做專、做精、做透。我們想圍繞這個『特』字，把越野文化、越野的品牌、越野的產品等等做出特色來，能在這個領域代表中國汽車行業。」徐和誼對「汽扯扒談」表示。

但一直以來，北京（BJ）系列由於過於純粹的越野性能，使得其在一眾SUV中始終處於一部分小眾群體。而如何將「小眾」變「大眾」，是擺在北汽面前的當務之急。為此，北京（BJ）品牌今年上市了全新車型——BJ 40 PLUS。作為北汽集團轉變戰略的最新力作，BJ 40 PLUS以最舒適的越野車上市後，得到了市場的熱烈回應。數據顯示，今年上半年BJ品牌累計銷量達到1.4萬輛，同比增長37%，其中BJ40系列連續多月蟬聯其所在細分市場的銷量冠軍。

徐和誼表示，在核心產品的打造上，未來北汽還會推出比BJ40更小的產品，以及比BJ80更為高端的旗艦車型。下一步，北京（BJ）系列車型的產品策略將從重越野向輕越野轉變，通過對北京（BJ）品牌的打造，進而增益整個集團品牌。

為了鞏固屬於北汽在越野方面的主導地位，同時培育中國自己的越野文化，北汽集團還將在今年下半年，於北京順義打造佔地六千畝的越野小鎮，這將會是「類似越野主題公園的體驗基地，未來也會考慮舉辦越野賽事。」徐和誼表示，此舉還能夠同時帶動當地的經濟，對於脫貧和創造就業崗位也有著十分積極的作用。

純電動汽車上市「第一股」

在北汽集團另一張「殺手鐧」的新能源方面，去年11月份，北汽提出了全面新能源化戰略，率先在行業中扛起了全面新能源化的大旗，開始了「大船掉頭」。

據了解，北汽新能源在去年蟬聯銷量冠軍，並成為首家國內第一家年銷突破10萬輛的純電動車企。乘聯會數據顯示，今年前7個月，北汽新能源累計銷量為6.67萬輛，繼續保持第一。也正是基於此，才讓徐和誼喊出了「2020年，北汽在北京地區停售燃油汽車，2025年，北汽在全國市場全面停止銷售燃油汽車」的豪言壯語。

與此同時，北汽集團也在全面實施資本化與證券化。繼北汽集團在2014年登陸港交所之後，去年12月北汽集團入主SST前鋒，這也預示著北汽新能源的上市之路也已經進入最後階段。8月8日晚間，SST前鋒發布公告稱公司中文名稱擬變更為「北汽藍谷新能源科技股份有限公司」，至此，北汽新能源上市只差臨門一腳。

對於北汽新能源的上市之路，徐和誼對「汽扯扒談」透露：有望在月底或者下月實現。而在北汽新能源完成借殼上市後，將成為北汽集團全面新能源化戰略中的關鍵一環，未來北汽集團要形成乘用車體系、商用車體系、服務貿易體系三大板塊上市公司。

值得注意的是，除了現有新能源品牌以外，北汽新能源與麥格納聯合打造的高端品牌ARCFOX車型也有了新進展。其下首款量產品將在明年年底正式推入市場，目前工程樣車已經試製完畢。

不難看出，面對著傳統燃油車銷量的萎縮以及新能源補貼的退坡，徐和誼對於北汽集團已經進行了相當程度的梳理，同時未來也已有了清晰的規劃。手握越野及新能源兩個「殺手鐧」，未來或許就像徐和誼所說的，在專精的領域，誰也別想動搖北汽集團。

本文來自汽扯扒談，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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