斯柯達科迪亞克，北美的大棕熊，一輛有態度的suv

現在的汽車命名有以風的名字命名的，還有以原始部落命名的，而我要講的是一個以半島上的動物命名的車型。它就是一款來自斯柯達的最新的suv科迪亞克。整個車身飽滿健壯，前臉還是我們熟悉的斯柯達的家族風格，側面和車尾的線條細節分明，整輛車的造型很容易讓人對它為之著迷。

在車內設計還是有自己特點的，比如採用仿木紋的中控內飾布局的等等，整個儀錶盤轉速表時速表內圈為綠色，這種配色還是比較少見的，讓人看起來有一種清新的感覺。

車內配置非常的多，存放物體的地方也是十分充足，後排的活動範圍也是可以，只不過它的地板有些異位，稍微佔用了一些腳部的空間。座椅也是六四分開，非常寬大的柔軟，靠背還可以調整，這樣的話長途旅行就可以很舒服了。第二排的中央還有中央扶手，可以放些飲料什麼的，不過會有些蹭腿。這部車的第三排將第二排向前挪一點，還是可以坐的，但是地板高度有些高。後備箱改開起來的高度還是不夠，有的時候會撞到頭。

這輛車來自北美的大棕熊，低速開的時候略有粘滯和延遲，但是開起來之後動力的傳遞的爽快暢快，總的感覺蠻舒服的。這台2.0T的發動機不論有沒有載人，它給你的動力表現也足夠讓人滿意。 如果你希望發動機對油門的反應更熱烈一些，可以調到運動模式這樣開的就要爽快了。

科迪亞克的底盤稍微的不是那麼緊繃繃的，它對於中國的路況進行了一些優化，一般的公路接縫處理的還可以，但大一些的震動的話就不是那麼好起作用了。再大一點的話還會感到噪音，如果你喜歡歐系味道多一點的，那麼這輛車會讓你覺得有一點點遺憾；但如果你喜歡各大車企普遍針對中國路況進行的那種懸掛調校的感覺，那麼這輛車還是能討好你的。

這樣的380頂配是有四驅的，雖然算不上什麼硬派的，但終究還是有的，出去旅遊的時候如果遇到一些路況，比如走川藏線，有下雨泥濘的路段或者說是一些小小的塌方等等需要去爬的，還是要考驗一下四驅的。當長坡起伏的時候，懸掛可以很好處理，但遇到一些爛不堪言的就顯得有些突兀和生硬，從底下傳來的聲音也比較的大。動力也是這樣，路況不錯傳遞表現還是相當直接的，反之就是遲滯的。過一些類似土坡的地方，首先按下它的off—road的模式，由於是雙離合，所以要確認好地形後一鼓作氣。如果爬坡之前還猶豫不決的話，動力就跟不上，這也是它的整個機械結構的特點。

這輛車外觀觀賞度夠，動力足夠輕巧，適度的探野能力，它已經準備好走向你了，你呢？

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