合格率不足兩成 Model 3剛出產能坑便跌入返工門

上個月初，特斯拉興奮地表示自己已經爬出產能泥坑，達成周產5000輛Model 3的成就。但畢竟心急開不上新電動車，盲目提高產能所帶來的問題在最近一點點暴露出來，結果就是幫助特斯拉實現產能目標的那5000輛Model 3車型中，有4300輛因質量問題需要返廠修整。

是的，也就是說在這期間生產的Model 3，一次交驗合格率居然只有14%，要知道即使是在複雜且小毛病頻出的汽車領域，絕大多數整車廠商也能實現65%-80%的一次交驗合格率，而部分經驗老道的傳統廠商在這一數據上的表現甚至要更高。

實際上關於Model 3的質量隱患，在它們剛剛衝破產能目標那一刻起就未曾停止過爭論，一部分負責特斯拉員工透露，這段時間中Model 3的平均生產工時相比前幾個月暴砍了30%，所以出現質量問題一點也不會令人意外，只是大概沒人能想到會低到如此令人髮指的程度。

不過特斯拉也算是側面回應了這一問題，他們表示雖然有大量Model 3需要返工，但實際上每輛車的維修工時不過需要三、四十分鐘，不會對自己後續的正常生產造成太大影響，而所謂的質量隱患不過是一些小問題，至少不會成為安全隱患。

「又不是不能開。」

從馬斯克的角度來看，這樣的做法更像是一種賭博，為了強行提高產能，質量這事兒只能隨緣，但對於沒有太多造車底蘊的特斯拉來講，這種做法大概只會把自己往火坑裡推。目前的問題在於，現下八月份已經走到了下旬，馬斯克那張大嘴曾表示他們在7月份也有至少兩周實現了周產5000輛的目標，所以質檢問題是否已經全部得到了解決？誰又能保證後續不會有更大規模的返工事件呢？

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