內部文件泄露特斯拉產能狂飆隱患 超80％新車需返工

來源：金融界網站

金融界美股訊 特斯拉內部文件顯示，特斯拉在6月份的最後一周衝擊關鍵的生產目標時，所出廠的5000輛Model 3中有4300多輛不得不返工。

在汽車行業中，不需要返工就能通過出廠檢測的汽車的比例被稱作工廠或者流水線的「首次通過率（FPY）」。

內部文件顯示，6月23日當周，特斯拉對4300多輛Model 3車型進行了返工。每輛車平均要花37分鐘才能修好。

這意味著，特斯拉在6月最後一周生產Model 3的首次通過率約為14%，或者說，只有14%的汽車不需要返工。

創辦並撰寫了「海港報告」 ，「全球製造業指南的Oliver Wyman的顧問Ron Harbour表示，首次通過率在80%以上的工廠可以算是有競爭力，一般廠商的首次通過率都在65%到80%之間。

特斯拉的發言人告訴Business Insider，雖然其FPY是保密的，但重要的是要了解返工還可能包括小問題，並且大多數汽車在到達生產線末端時沒有出現重大問題。

發言人說，「我們的目標是為每位客戶生產出完美的汽車。為了確保最高的質量，我們會在出廠前檢查每輛車的最小細節，專門的檢查團隊在裝配線上的每個車間跟蹤每一輛車，然後每輛車都會在生產線末端進行額外的質量控制過程。所有這一切都發生在車輛出廠並交付給客戶之前。「

該發言人還表示，自上個季度以來，生產每輛Model 3所需的工時數減少了近30%。

特斯拉的生產過程

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克在8月1日公司第二季度財報電話會議上表示，7月份多次返工5,000輛Model 3。當Business Insider詢問特斯拉是否會繼續提高生產率時，該公司拒絕發表評論。

Model 3需要返工的最常見原因是「手工任務缺陷」，其次是裝飾性問題。特斯拉不會評論這意味著什麼，但是一位不願透露姓名的工廠工人表示，生產線上的任何工作都是人工安裝。

在特斯拉的第二季度財報電話會議上，馬斯克表示，通過改善生產流程可以提高生產率，但他並沒有詳細的說明可以改進的內容是什麼或者說能改進多少。

馬斯克將特斯拉的生產過程描述為生產線上「雖然時間很趕，但是不得不等待」。他說生產有時會因為零部件故障而停滯不前。他還表示，該工廠正在經歷「每輛車超高的勞動力成本」。

Harbour解釋說，在過去的25年里，傳統汽車製造商一直致力於通過從生產開始就制定正確的生產流程來緩解這類問題。即使在簡化了流程之後，頂級工廠也已經找到了如何處理生產線中的缺陷和維修的方法，因此這些缺陷零件不會進入下一環節或生產線末端。

「在60年代和70年代，似乎在你的印象中，你總是在修理一些車輛，」Harbour說。「就像馬斯克挑戰你如何駕駛汽車一樣，豐田的生產系統挑戰了你總是需要修理汽車的想法。他們說，"我們的目標是零缺陷"......而且他們做的非常成功「。

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