楊偉升任航空工業副總 殲-20系列化發展將進入快車道

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近日有消息稱，殲-20總設計師、中航工業科技委副主任楊偉有了新的職位：中國航空工業集團公司副總經理。楊偉除了是殲-20戰機的總設計師之外，也是殲-10系列改進型和「梟龍」戰機的總設計師，一直在成都飛機設計研究所專註於科研，長期奮鬥在設計、試製的一線， 2016年開始任中國航空工業集團公司科技委副主任，2017年當選中國科學院院士。

楊偉的「上升」廣大軍迷歡欣鼓舞

2011年，隨著殲-20的首飛，總設計師楊偉也越來越多的進入人們的視線，作為中國第一款隱身戰鬥機，殲-20獲得了大量的讚譽，互聯網上更是充斥著希望楊偉「更進一步」的呼聲，在2017年10月楊偉當選候補委員之前，他職位的每一個變化，都伴隨著「黑幕」、「打壓」、「架空」的傳聞。此次楊偉任航空工業副總後，不管其粉絲團是否認可、滿意，但有一點是可以預見的，那就是楊總頻繁提及的「殲-20系列化發展」，將會獲得更好協調的資源，以更快的時間出現在大家的面前。

長期以來，蘇-27國產化以及其後續改進型號在中國的不斷發展，飽受「山寨」的詬病，但指責者們顯然都忽略了一個基本的常識和現狀，那就是上世紀90年代以來，中國擁有的重型機平台只有蘇-27，在巨大的軍事鬥爭壓力面前，中國的空中力量如果想「多快好省」的獲得重型機，那麼在蘇-27平台上發展對應型號，是最好的選擇，更是世界航空強國都通行的做法。

隨著殲-20、FC-31「鶻鷹」、利劍等隱身飛機的出現，預示著中國軍用飛機的發展已經逐步開始邁入「隱身時代」，在這個時候，蘇-27這個平台再進行改進顯然已經不符合解放軍未來的作戰需求，而蘇-35戰鬥機的引進，則幾乎以一種非常直白的方式告訴大家：中國即使還要改進蘇-27平台，蘇-35這個技術水平，就是最後的參考標準了。

也就是說，成天念叨「沈飛什麼時候改蘇-27氣動」的人，要斷了這個念想了。

那麼，未來的重型機平台選哪家呢，那麼當然就是殲-20了，當殲-20成為一個重型機基礎平台的時候，其「系列化發展」也就是水到渠成的事情了。這個時候再回過頭來梳理一下楊偉總師的相關發言和對應的時間點，很多脈絡就會很快變得清晰起來。

有分析稱，殲-20的系列化，除了常見的雙座型、艦載型、特種作戰型（電子戰飛機）等 「橫向發展」，殲-20也可能會有縱向發展，就是進一步完善改進，如改進發動機、機載武器、飛控系統等。

此前曾有多位院士、專家為殲-20的研製做出巨大貢獻

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