為造中國版特斯拉，賣掉摩拜單車，三年燒掉百億僅造出500台汽車

今年中國公司集中在海外跟香港上市，除了小米這樣期待已久的巨頭外，連不少虧損的中小公司也紛紛上市。這其中有一些公司堪稱妖股，比如說拼多多。拼多多上市之後的市值一度高達240億美元，要知道京東的市值也不過是400多億美元。

更加令人看不懂的是最近一家中國造車新勢力的公司也準備上市，這家公司就是蔚來汽車。蔚來汽車算是中國互聯網造車中的明星，也是最早的一批。不管從創始人，還是投資人，都堪稱是全明星的陣容。

這家公司已經向美國提交了上市申請。這家成立4年的公司，估值已經達到了200億美元。目前許多傳統的汽車巨頭市值也不過幾百億美元而已。

不過蔚來汽車三年來已經虧掉了上百億元。蔚來汽車未來能否成為中國版的特斯拉，確實令人非常關注。

說起蔚來汽車，就必須說一說他的創始人李斌。李斌也是一個明星創業者。李斌在創辦蔚來汽車之前，已經創辦過一家上市公司易車網，另外他還是摩拜單車的天使投資人跟董事長，而且他還投資了幾十家出行領域的公司。李斌被許多人認為了下一個馬雲。在賈躍亭搞樂視汽車之後，李斌也學了賈躍亭開始搞智能汽車。

李斌出生於1974年，是中國互聯網中的少壯派。李斌從小跟著爺爺長大，當時他常常幫著爺爺放牛。長大之後，李斌的家人想讓他報考中專，但是他執意要讀高中，還絕食相逼。最後李斌成功考上了北京大學，在北大李斌主修社會學，同時輔修計算機。

李斌在學校裡面就是一個風雲人物，他在大學裡面前前後後做過50多份兼職。在大學還沒畢業之前，李斌就開始創業。當時他成立了一家公司，業務是代理註冊境外的域名跟伺服器。當時是互聯網的泡沫期，李斌的生意非常好，短短一個月李斌就賺到了幾十萬元。

不過後來李斌認識他的學長，也就是噹噹網的李國慶。李斌跟著李國慶去創辦了科文書業，也就是噹噹網的前身，於是他放棄了自己的事業。不過一年之後，李斌不知道為何就離開了李國慶的公司。

2000年的時候，李斌在一個師兄的勸說下，決定創辦一家汽車網站。當時美國一家有一家汽車網站成功上市，這給了李斌極大的鼓舞。李斌很快就拿到了950萬美元的投資，並且創辦了易車網。不過很快互聯網泡沫就破裂，李斌遇上了極大的困難。於是李斌自己貸款了一大筆錢，把投資人的股份買了回來。當時易車網還沒辦法賺錢，李斌就只能想各種辦法來賺錢。

為了省錢李斌把公司搬到了居明樓裡面，當時許多人看著他們每天進進出出還懷疑他們在搞傳銷。那個時候李斌欠了幾百萬，公司也只有幾個人。不過李斌沒有放棄，他通過給汽車廠商開發軟體來維持公司的運作。後來李斌開了一家廣告公司，幫助汽車廠商做廣告投放，這讓李斌成功翻身，還賺到了人生的第一桶金。

2005年，李斌的老對手李想成立了汽車之家。中國汽車市場開始迎來了爆髮式的發展。眾多資本開始關注到了汽車網站，李斌的易車網才拿到了A輪的融資。隨後的發展就非常順利了，易車在2010年就登陸了資本市場，並且實現了大規模的盈利。易車在美國的市值也一直穩定在20多億美元。

李斌成為了億萬富豪。不過這個億萬富豪很奇怪，他自己一直沒有買房子，一直在北京租房子。李斌把賺來的錢又投資出去。

2014年底在一次聚會上，李斌遇到了美女記者胡瑋煒。胡瑋煒因為常跑汽車圈而跟李斌認識。胡瑋煒說打算創辦一家高端自行車品牌的公司，不過李斌勸阻了她，並提出了摩拜單車的想法。李斌也成為了摩拜的天使投資人跟董事長。

不久之前，摩拜單車以37億美元的價格出售，其實胡瑋煒不是最大贏家，因為摩拜的最大股東還是李斌。其實賣掉摩拜，李斌也是無可奈何，因為目前蔚來汽車實在太燒錢了，而摩拜單車同樣也在燒錢。在這種情況下，李斌只能全力去做蔚來汽車。

最近BYD的老闆王傳福就談起了互聯網造車的勢力。王傳福說汽車的產品周期非常長，產品的難度也非常大，全車就有1萬多個零部件。一個全新的平台開發至少要4年。如果一個產品周期沒有捉住，可能就會死掉。

多年之前，王傳福也被人看成了行業的改革者，但是他也走了十幾年才站穩了腳跟。如今的李斌是下一個王傳福，還是下一個賈躍亭，讓我們拭目以待。

為學賈躍亭造車，賣掉摩拜單車，三年燒掉上百億僅造出500台汽車，蔚來汽車能否實現量產，將是李斌能否取勝的關鍵。

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