有人說廣汽傳祺有些後勁不足，看到7月份銷量榜你就不會這麼說了

從事汽車行業多年，被朋友諮詢購車事宜已是常事，雖然很多時候也會被他們固有的「第一認識」打敗，但從相對專業的層面上來講，如今車輛與車輛之間真的已經很難能完全對比出高低。

因此，固定條件就很重要，而最重要的往往就是預算。不差錢的基本不用糾結，只要告訴ta「一分價錢一分貨」，自然就會有選擇；但如果預算相對有限，這樣的諮詢對於本人而言也是一個難以抉擇的過程，比如10萬元左右的SUV。

空間尺寸得夠吧，那這個價格就買不到合適的合資品牌的SUV。如今，緊湊型SUV市場自主品牌車型倒是不少，如何選擇？10萬元價格區間你第一個想到的會是什麼車型？就我而言，廣汽傳祺GS4。

或許會有一些情結，第一代廣汽傳祺GS4橫空出世的時候，動力、底盤竟然成為了其最主要的市場賣點，而這在當初的自主SUV市場難以想像。因此，這款車開始托舉起整個廣汽傳祺的發展。

就市場而言，GS4持續了差不多數年的熱銷，從排名前十到前五甚至來到SUV銷量排行榜的第二位。幾年的時間，有人說這款車陳舊了，市場影響力下滑了，但就7月份的銷量來看，它依然強勢的佔據了第四位，銷售車輛數也近2萬輛，1-7月份銷量總數更是超過了14萬輛。

而相比較於其他競爭對手，寶駿已經被甩在了後頭，說明高配置車型已經並非市場的唯一主宰；哈弗H6主要勝在城鄉結合部多路段的實際承載力上，駕駛感受、舒適度方面傳祺GS4都優於它；吉利依託於現如今強大的營銷手段以及逐漸發展壯大的品牌影響，使其博越車型佔據了第三的位置，但在造車理念上，廣汽傳祺與它是殊途同歸的。

也就是說，在真正的市場競爭中，傳祺GS4擁有絕對的口碑。這樣的情況還出現在MPV市場，除了神車五菱宏光，這個市場能被大家記住的就是別克GL8及廣汽本田奧德賽，如今，又多了廣汽傳祺GM8。就車輛空間大小、乘坐舒適實用程度以及配置方面，傳祺GM8是不輸於這兩款號稱家用商用兩不誤的車型的，甚至在一些細節方面更甚於兩者，尤其是在購買沒MPV車型時糾結於「太商務化」的消費者們。只是，這個市場還需被培養，廣汽傳祺也需要在這個領域加大推廣力度。

其實，不管是SUV、MPV還是轎車市場，廣汽傳祺並沒有顧此失彼，只是優勢自然要保持，劣勢也需要一些努力去彌補。比如，轎車市場相對弱勢，但在新能源車型方面，廣汽傳祺已經走在了市場的前列。更多的是，廣汽傳祺在修鍊內功。

7月31日，全球最專業最權威的市場調研機構J.D.POWER在北京舉辦了2018中國汽車售後服務滿意度研究新聞發布暨汽車零售類行業研究頒獎典禮，廣汽傳祺再次斬獲中國汽車銷售滿意度研究中國自主品牌第一。這是一項比賽，是一項考驗內功的比賽，因為它的考核內容涉及到購車經歷、銷售人員、經銷商設施、交易過程和交車過程等5個方面。

這似乎不屬於市場營銷推廣類，大多數消費者也不太關心這個，但就品牌而言，它是一個縮影，品牌服務的縮影。我們再回到最前面那個話題，為什麼現在購車越來越難選？無疑是同質化嚴重，那麼，我們的消費者究竟該如何選？——選服務，選體驗，選志同道合。這個社會，就是架不住「我喜歡」「我贊同」，這也可以理解為中國版的品牌忠誠度。

廣汽傳祺的服務都在小細節中，進入4S店，你可以第一時間看見接待人員迎面而來的笑臉，問候、諮詢……你甚至會被問得不好意思；雖然只是小角落，你也會看到針對小朋友們的遊樂設施；排隊保養的休息室里，透明車間一覽無餘，大屏上時刻顯示著保養進程。廣汽傳祺可以稱得上是執拗，有些人理解為刻板保守，但，就是這樣的刻板執拗，卻成就了廣汽傳祺十年的大突破。

我們或許不能預示其未來會怎麼樣，但就購車瞬間想到的品牌和車型，廣汽傳祺已經贏在了現在。

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