TradeLens由IBM和馬士基聯合推出的區塊鏈貨運平台

在今年年初時候推出概念驗證後，IBM和馬士基聯合推出了TradeLens，這是用於跟蹤全球貨運的電子分類帳的生產版本。兩家公司表示，共有94名參與者在試用該系統，其中包括20多個港口和碼頭運營商。

聯合開發的電子海運分類帳記錄了貨物在離開原產地、抵達港口、運往海外並最終收到貨物的詳細信息。在運輸過程中，供應鏈中的所有相關方都可以通過許可的區塊鏈分類賬近乎實時地查看貨物到達時間和海關放行、商業發票和提單等文件的跟蹤信息。

IBM和馬士基表示，該平台已經捕獲了超過1.6億次此類航運事件。這些公司表示，「這些數據正在以每天接近100萬個事件的速度增長」。

紙基

傳統上，國際航運業的信息系統使用紙質法律文件，電子數據通過電子數據交換（EDI）傳輸，這是一種具有60年歷史的技術，並不代表實時數據信息。航運參與者還通過電子郵件、傳真和快遞共享文件。這些公司表示，當手動輸入或掃描信息時，TradeLens可以跟蹤供應鏈中每件貨物的關鍵數據，並在所有相關方之間提供不可改變的記錄。

一些運輸清單也可以通過API移動到TradeLens平台，以便供應鏈中的製造商和其他人能夠獲得更及時的信息並提高流程的可視性。

與貨運代理、運輸公司和物流公司一起，超過20家港口和碼頭運營商正在使用或同意試行TradeLens，包括新加坡港務集團(PSA Singapore)、國際集裝箱碼頭服務公司(International Container terminal Services Inc.)、帕特里克碼頭(Patrick Terminals)和香港現代碼頭有限公司(Modern Terminals Ltd.)。荷蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡、澳大利亞和秘魯的海關部門也參加了此次活動。

積极參与

IBM表示，「全球約有234個已經或將要積极參与TradeLens的海上門戶。」

總部位於香港的現代貨箱碼頭今年早些時候成為TradeLens區塊鏈的測試合作夥伴。

現代終端首席執行官Peter Levesque通過電子郵件表示，「可以同時進行身份驗證的數字化文檔將降低成本並提高供應鏈安全性。」

作為港口運營商，Modern Terminals不需要跟蹤其運營環境之外的貨物，但它通過終端操作系統（TOS）保持集裝箱進出終端的狀態，其中許多利用EDI和無線區域網和射頻識別（RFID）監測貨物運輸。該公司每年在其香港業務部門處理約550萬個集裝箱。

文檔公司

Levesque說，從工廠車間到貨架的貨物集裝箱附帶的文件既繁瑣又開放。基於區塊鏈的電子分類賬將提供一個平台，在此平台上，授權供應鏈參與者可以近乎實時地在安全的環境中查看和更新??所有文檔。

它還將為世界各地的海關、商業和邊境巡邏人員提供。Levesque補充說，「更高程度的確定性，包括裝箱內的東西，以及裝載它的人。」

Levesque說，「現代終端計劃在完整開發和測試完成後成為解決方案的常規用戶」。「我們只是開始在運輸和物流行業中使用區塊鏈技術。抓住改善世界各地文件傳播的機會是一個很好的開端。未來十年的發展將是令人興奮。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！