亞運會主辦城市雅加達的空氣污染問題受到詬病

2018年8月18日，第18屆亞運會開幕式在印度尼西亞首都雅加達朋加諾體育場舉行。

來自45個國家的14000名運動員參加了本屆亞運會。

前不久的準備階段，雅加達開展了一場規模空前的整頓工作，《衛報》報道說，印尼警方擊斃了幾十人，如果從這一點，可以說印尼為舉辦本屆亞運會下了大力氣。

然而雅加達還有一項備受矚目的頑疾卻未能克服，那就是空氣污染問題。

（一）媒體的關注

8月16日，卡達半島電視新聞網刊登了一篇文章，題目是：「雅加達用污染的空氣歡迎來參加亞運會的各國運動員。」

文章說：還有三天亞運會就要開幕了，雅加達的空氣中所含有的污染物達到了每立方厘米154微克。

雅加達為舉辦本次亞運會進行了許多美化綠化工作，比如人行步道加寬了，自行車道和樹木都躍然於眼前，至少是在主體育場的相關區域是這樣。

印尼政府為完成相關準備工作共計投入了2億2千4百萬美元，在過去的幾個月之內，這個城市的大部分建築都被噴塗上了彩虹的顏色，這也是這屆亞運會主色調。

但是令人擔憂的是，儘管印尼付出了很多努力，一直以來困擾著它的最大的問題依舊——空氣污染在過去數年間持續加重，雅加達現在已經成為世界上空氣污染最嚴重的城市。

據分析，數百萬的並不環保的小汽車是主要污染源，同時，這個城市還有許多以燃煤為動力的工廠，也對空氣污染「貢獻」巨大。

印尼政府環保和森林部曾公布，他們的目標是將污染指數從184微克每立方厘米下降到25微克每立方厘米，這一指數也是國際環保組織規定的標準線。

但是，空氣污染指數為154微克每立方厘米，卻是距離亞運會開幕僅剩三天時測定的數值。

可見，印尼政府需要跨越的路程還很長。

（二）官員的說法

為「清潔亞運」做協調工作的亞運會官員艾哈麥德·沙司魯丁直言，印尼政府在提高空氣質量方面「沒做任何事情」，政府聲稱要採取的降低車輛排放的相關措施，都是「表面文章」。

「我們與印尼政府有關官員去年九月進行會晤，告訴他們要保證雅加達亞運會期間有清潔的空氣，就要展開排放標準的檢查，引進空氣清潔技術，小汽車要使用符合「歐4」排放標準的發動機，禁止卡車進入城市，關閉城市附近的工廠，但是看看現在的空氣質量……」

看來，印尼政府在治理雅加達空氣污染方面的工作的確差距巨大。

沙司魯丁接著以2010年中國廣州舉辦第十六屆亞運會為例，他說：「中國在改善亞運會期間舉辦地廣州的空氣質量方面做了卓越的工作，他們減少了小汽車的數量，關閉了工廠。」

「但是在雅加達，環境問題不是優先選項，尤其是空氣污染問題，他們把經濟放在了第一的位置。」

「中國也面臨著空氣污染問題，但他們想辦法解決了，降低了污染顆粒的指數，取得的成果到現在還受益。」

然而，印尼政府青年和體育部長伊馬姆·納赫拉維卻有不同的觀點。他說印尼政府努力地改善蘇門達臘島的空氣質量，而這裡每年一度的森林大火都會導致附近的亞運會相關賽事舉辦地——巴鄰旁城出現難以消散的陰霾。

但是納赫拉維也承認，首都雅加達在提高空氣質量方面做的不夠多，他說：「這裡是雅加達，不只要舉辦亞運會，這裡是所有事情都會湧來的經濟中心。」

（三）污染的危害

空氣中污染微粒含量高時，對體育競技活動的影響不可小覷。

有關研究顯示，空氣受到污染後，對從事體育運動的人員的不良影響就會得到強化，因為人在運動過程中，既要用鼻也要用口呼吸。

根據專家的說法，比賽中運動員需要消耗掉大約是一個休息中的人的20倍的空氣。

在亞運會這樣的賽事中，取勝需要計算到毫秒或者是毫米，受到污染的空氣最終可能決定誰贏或者誰輸，或者是記錄是否打破和不被打破。

對此，亞運會興奮劑檢查協調官海羅·提拉索給出的看法是：「在戶外的項目中，空氣質量是否優良會嚴重影響一個運動員的狀態，尤其是馬拉松和長距離的奔跑項目。」

對於雅加達亞運會，提拉索坦承：「運動員將呼吸不夠好的空氣。」

「印尼1962年承辦上一次亞運會時，就沒有這樣的問題。」

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