Ofo單車大規模撤離國外市場，資金不足還是另有原有？

說起小黃車，那堪稱是一個奇蹟，短短兩年時間成為了一個用戶數以億計的出行大戶。在國內與摩拜競爭的結束基本結束以後，小黃車用最快的速度開始了海外布局的模式，僅僅用了半年就踏入了十多個國家，就在以為小黃車開始賺錢的時候，就突然有消息出來而ofo也準備退出海外市場。

從今年的7月8日期，ofo在中東地區業務已經開始逐漸撤退，沒有繼續做了下去、7月10日，據澳大利亞的媒體報道稱ofo』即將退出澳洲。18號，德國 的媒體也報道稱ofo將推出德國市場；隔天，又有消息創出ofo將會關閉美國城市的一些服務。可以說，一波未平，一波又起。除了退出國外市場ofo還在不斷地裁員，ofo的聯合創始人表示：ofo確實從12000人裁員到了8000人。

其實在現在，所有人都在關心的問題是ofo還有錢嗎？能夠找到新的融資方嗎？據報道，ofo單月的成本在2.5億元，而ofo的可用資金已經不超過5億元，如果沒有融資，最多現在還能撐2個月的時間。其實早在17年的時候就有媒體稱ofo資金告急，挪用了高達數十億的用戶押金填補缺口。隨後引起了一陣ofo退押金狂潮。

此次ofo退出國外市場回歸中國，恐怕又會引起用戶的一片恐慌。一波退押金單的潮流又要襲來。而ofo這次在與阿里和滴滴鬧僵了關係之後是否還能夠再次融資成功，繼續撐下去呢？這個我們不得而知，只是戴威現在恐怕心裡也會覺得胡瑋煒賣掉了摩拜是個正確的選擇吧。

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