美國戰機著陸時為什麼很少用減速傘？這裡告訴你原因

原標題：美國戰機著陸時為什麼很少用減速傘？這裡告訴你原因

如果細心一點的軍迷會發現，中俄的戰鬥機每次在下降的時候都會打開減速傘對戰機進行減速，但是這種情況在美國等西方國家很少見，問題來了，中俄等國空軍戰機在著陸時都會放減速傘，為什麼很少見美國空軍戰機著陸時放減速傘呢？

一個是錢的問題，飛機每次降落，減速剎車對剎車片和輪胎的磨損都相當高，西方國家無所謂，勤儉持家的我軍很注重，而用減速傘會減少很多開支。另外一個是技術問題，美軍普遍使用氣動面（減速板、襟翼副翼水平舵等等）配合剎車進行減速。並以尾鉤與攔阻網作為應急措施。這裡邊起核心的作用的是剎車機構，剎車機構的核心是高技術材料的剎車片。這種高科技的剎車片能確保戰機有效減速，但造價不菲。為什麼美軍寧可使用造價昂貴機構複雜的剎車機構，也不用簡單可靠價格便宜的減速傘？

這是因為減速傘在使用後必須進行更換，增加了地勤工作量，影響了戰機出動頻率。而影響戰機出動頻率，就是影響作戰效能。所以美國寧可多花錢（畢竟老美財大氣粗）也不要減速傘。減速傘艙要在機尾佔據一定的空間，雖然影響不是太大，畢竟沒有對氣動布局和減重更好。至於中俄，倒不是不重視出動效率，還是考慮錢袋子多些，終究減速傘性價比還是蠻高的。

同時因為氣動布局合理，減速板襟翼效率高。三是機輪剎車片使用合成材料能有很好的剎車效果，且不發熱。四西方國家人力成本高，給飛機換減速傘需要人力物力，需較高的預算。飛機跑道長度夠不夠減速所用也是一個因素。在我國軍用機場的跑道一般在2000多米到3000米左右。美國所有機場一般都是米行跑道比較長，各個方向的都可以使用。

用不用減速傘主要看兩個方面，一是飛機的著陸滑跑距離長短。二是機場跑道的長度。如果飛機的著陸滑跑距離短，而跑道的長度長，可以不用減速傘減速。反之減速傘及阻攔索就是一個必備選項。最後還有一個傳承問題，我軍空軍師承前蘇聯，老毛子用減速傘的習慣也傳承過來了，並且寫入了操作規程，平時都是這麼練的。

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