硬骨難啃：大眾想收購自動駕駛公司Aurora，但被拒絕了

車栗子 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

大眾進一步發力自動駕駛。

今年年初，大眾與矽谷冉冉升起的自動駕駛創業公司Aurora宣布了合作，而後便試圖收購之。

不過，近來有知情人士對彭博社透露，收購的想法，已經被Aurora拒絕了。

知情者說，這間自動駕駛技術公司表示，想要保持獨立，並和多家車廠合作。

對此，大眾和Aurora都拒絕發表評論。

和AI技術團隊一起走

自動駕駛進程，是你追我趕的進程。

將AI團隊收入麾下的計劃，是大眾為了追趕被對手們落下的幾年，而進行的。

走對手走過的路，就是和AI開發團隊一起走：

2016年，通用以5.81億美元的價格，收購了自動駕駛公司Cruise。如今，公司估值億達115億美元。

雖然，隨著軟銀22.5億美元的注入，Cruise有了和通用分手、單獨IPO的可能性。

2017年，福特向Argo AI投資10億美元，發展自動駕駛，成為了後者的大股東。

大眾是擁有12個品牌的汽車帝國。

可是，收購Aurora，還是碰壁了。

爸爸說，不跟你走

2016年成立的Aurora，雖然年輕，但有三位閃閃發光的爸爸。

Sterling Anderson，曾經是特斯拉自動駕駛部門的負責人。

Drew Bagnell，從前在Uber ATC(先進技術中心) 負責自動駕駛和感知。

Chris Urmson，谷歌無人車昔日的領隊，他負責過的項目，後來改名叫Waymo。

Chris Urmson與一輛谷歌自動駕駛車

Aurora開發的，是L4或L5級別的自動駕駛技術。根據汽車工程師學會的定義，L4汽車能在特定地理區域內完全控制自己，走完全程，L5則意味著全面的自動駕駛。

到目前為止，公司累計融資已經達到9億美元。

今年CES期間，與Aurora宣布合作的車廠，不止大眾一家。

現代也和Aurora達成了合作，計劃為自家的Nexo燃料電池車，引入後者的自動駕駛技術。

也許，保持獨立，同越來越多的車廠合作，才是Aurora更好的生存模式。

唯自動駕駛能「救國」

大眾CEOHerbert Diess，今年4月才剛剛上任。

Herbert Diess

CEO希望公司能夠適應，越來越快的行業變革，並且強調創新才是發展的支柱。

另外，Diess也想借自動駕駛之力，讓公司擺脫柴油發動機排放量造假事件留下的陰影。

他認為，車廠的生存依賴數字化轉型，自動駕駛比新能源更重要。大眾要在未來幾個月看到轉型的成果。

Johann Jungwirth

7月，大眾首席數字官Johann Jungwirth從舊職位上卸任，轉而在加州為大眾展開出行服務的新業務。計劃是，自動駕駛計程車2021年開始運行。

Aurora啃不動的話，大眾可能就要找個新目標了。

—完—

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