國產轎車7月銷量榜前三名再次被吉利拿下，吉利轎車為何這麼猛？

常在車圈混，最深的體會就是「如人飲水冷暖自知」。就在過去的7月，車市創下了近幾年來最大降幅了，不少車企也是深受影響，兩極化趨勢愈加明顯。數據顯示，7月乘用車市場零售158.95萬台，同比下降5.5%，環比下降7.1%，就近幾年的市場銷量增速來看，7月份同比負增長5.5個百分點是處於近年來較低水平的。

實際上，7月份汽車市場整體銷量表現萎靡其實並不意外，近幾年7、8月的銷售淡季已成常態，再加上中美貿易摩擦等複雜多變的外部環境影響，導致很多消費者對於汽車的消費信心不強。受大環境的影響，不少車企在銷量上的下滑都在情理之中。不過在整體趨勢不好的情況下，細看銷量數據，自主品牌的「一哥」吉利倒是依然表現不俗。

吉利汽車7月銷量共計達到120,277輛，同比增長32%。而且在7月份的國產轎車銷量排行榜中，前三位再次被吉利佔據，其中銷量最高的依舊是帝豪，7月份銷量突破兩萬再次成為自主品牌轎車銷量冠軍，在整個家用轎車市場中位列第7名，同時它也是唯一能闖進銷量前十自主轎車，稱得上是國民家轎。

但事實上，在吉利旗下的家用轎車中，除了帝豪在挽回自主品牌轎車的「門面」與「尊嚴」之外，還有一款緊湊型家用轎車在上市12年以來，一直默默的堅守入門級家用轎車市場，創下了累計銷售超過110萬輛、平均月銷量超1萬輛的優異成績，它就是遠景轎車。

7月份全新遠景的表現依然非常穩健，以1.1萬輛的月銷量實現了同比8.8%的增長，這也是全新遠景連續第14個月銷量破萬。同時，今年1-7月份，全新遠景的累計銷量已經達到94111輛，即將突破十萬輛，穩居中國品牌自轎車銷量前三名。

在全新遠景之前，中國品牌轎車還沒有哪款車能歷經12年依然賣的如此之好。為什麼只有全新遠景沒有像其他車型那樣倒在了從黑馬成長為駿馬的路上，而是歷經歲月磨礪，表現越來越好，成為了轎車市場名符其實的經典之車呢？

我認為，首要原因還是源於全新遠景過硬的產品力。對於一台5-7萬元的入門級家用轎車，我想大家不會要求太多，大多數消費者並不會要求其某一方面特別突出，只是希望入手的車型能各方面表現均衡，皮實耐用，做好「本職工作」才是王道。全新遠景正是清晰的把握住了消費者的這一心理，知道「產品力才是獲取消費者認可的關鍵」，也正是因為全新遠景做到了較高的性價比和產品力，才使得其創造了上市後12年間平均月銷量過萬的輝煌「戰績」。

就拿消費者普遍關心的配置來說，雖然定價不高，但是全新遠景在車身配置方面基本向10-15萬元級的合資品牌車看齊，提供了諸多越級配置。舉個例子，包括大眾捷達在內的很多10萬以內的合資車，基本都不會配備自動摺疊外後視鏡、多功能方向盤、防眩目內後視鏡、一鍵式啟動、無鑰匙進入、四門一鍵升降車窗等這些實用配置的，然而全新遠景一個不差的全部配備了，僅在舒適性和實用性這一方面，售價13萬元左右的捷達也不一定比全新遠景更全面。

在競爭激烈的5萬~7萬元轎車市場中，大多數車企的布局早已停留在走量不走心的階段，憑藉多年積累的品牌影響力打「市場消耗戰」。但全新遠景自2006年正式推出至今，早已逐漸成長為了A級車市場上最值得信賴的熱門車型之一，這也一定程度的助推全新遠景持續的獲得消費者的認可和喜愛。良心循環，知易行難，但既然已經進入了這一包圍圈，未來之路必將大有可觀。十年磨一劍，相信下半年的遠景與吉利，會繼續為我們帶來更好的成績單。

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