不愧為「基建狂魔」，西方大國都搞不定的工程，我們圓滿完工

隨著經濟建設的發展，近些年，我們國家開始了一系列大規模的基礎建設，鐵路、公路、橋樑、水利工程等全面發展，建造速度前所未有。因此，我國被稱為「基建狂魔」。

高鐵

2005年到2017年，中國高速公路新增7萬多公里，通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。鐵路總里程12萬公里，位居世界第二。而且，我國的高速鐵路發展迅速，已經超過高鐵老牌強國日本。在大型橋樑建設方面，世界最高橋樑的前20名，中國佔據了15個。

大型橋樑

新時期，中國的基礎設施建設水平，已經達到了世界頂尖水平，宣告著新時代中國的硬實力。但悶聲發大財，顯然是不利於核心技術發展進步的，為此，近年來，我們不止大力發展自己的基礎建設，我國的基建技術也在不斷走出國門，在獲得利潤的同時，也提高了自身的建設水平。

這些年，我們國家援建以及承建了不少的國外項目，比如從瓜達爾港到喀什的中巴鐵路，以及土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路。還有跨越多瑙河的塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋，以及美國亞歷山大-漢密爾頓大橋。

援建項目施工現場

這些中國援建或者承建的項目中，有這樣一個隧道，先後一共邀請了25個國家前來勘探開鑿，但是卻讓25個國家全部鎩羽而歸。因為該隧道的主要構造是泥灰岩，看似是石頭，但是受到外力，便變成了渣土，施工難度巨大。以至於讓之前，前來勘探的不少國家，望而卻步。但是，我們國家卻主動包攬了這個項目。在施工過程中，我國提出了「把一層支護變成三層支護的解決方案」。最終，我們國家成果貫通了隧道，圓滿的完成了工程。

隧道施工

而在我們接下該項目的時候，因為工程難度太大，以至於很多國家不相信我們可以完成，在等著看我們的笑話，最後的結果，狠狠地打臉了那些，當時不看好我們的國家，也讓世界看見了「中國力量」。

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