挑戰中國？日本也將建設通往歐洲的鐵路

根據日本媒體的報道，日本和俄羅斯計劃正式設立一條貨運鐵路線，讓日本的商品能夠直達俄國首都莫斯科。這將是繼海運和空運後，第三條連接兩國貿易的交通線。

根據設計，這條貨運鐵路線主要依託的是9289公里長的西伯利亞大鐵路，該鐵路於1891年至1916年建成，橫跨8個時區，是世界上最長的鐵路線，從俄羅斯的首都莫斯科直達遠東的符拉迪沃斯托克，全程只需7天的時間。

9月11日~13日，第四屆東方經濟論壇將在符拉迪沃斯托克（海參崴）召開，日俄兩國新規劃的這條貨運鐵路線也將隨著該論壇的召開而開始測試。

預計將有10多家公司會參與此次測試，其中大多數是日本的貿易公司。他們將共同研究和測試運輸的成本、時間，以及海關的通關手續、進出口貿易流程等具體細節。

目前，日本和俄羅斯的貿易運輸主要是依靠海運和空運。空運雖然節省時間，但是運輸的費用高昂，且對貨物的重量和尺寸有著嚴格的限制；海運的成本較低，但是路途遙遠，平均要耗費53~62天的時間。

根據日本國土交通省的預估，如果這條貨運鐵路線能夠建成，兩國貨運的貿易時間將縮短到20~27天。貿易成本相較海運，將會縮減60%。

而根據日本財務省的數據，在2017年，日本出口到俄羅斯的貨物價值6737億日元（約合418.6億元人民幣），其中汽車出口佔到了其中的44%，汽車零部件佔到了12%。此外，雙方還打算通過這條線路將俄羅斯的石油和天然氣輸送到日本。

對於日本來說，還可以通過這條鐵路線和歐洲的其他城市連接起來，有點類似於中國和歐洲國家之間的「中歐班列」。如果這個計劃真的實現了，西伯利亞大鐵路將成為日本和歐洲最主要的貿易線路。

不過，日本的野心不止於貿易，一位不願意透露姓名的官員說：「如果日本和俄羅斯的經貿關係通過這條鐵路加強了，那麼我們就可以在北方領土的問題上向俄羅斯施壓。」

北方四島，俄羅斯稱南千島群島是二戰結束後遺留的問題，也是困擾日俄兩國發展的一個關鍵因素。日本首相安倍晉三多次就這一問題想要和普京進行討論，但都遭到了對方的嚴厲拒絕。

如果你是俄羅斯總統普京，你會因為經濟利益而把北方四島還給日本嗎？

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