V6配四驅，全車四個天窗＋冰箱，攬勝兄弟車型只賣50萬！

在百萬級SUV市場，路虎攬勝顯然已是明星車型，不論是入門運動版還是加長版，國內消費者均大小通吃。至於其為何能夠逆襲演繹銷量神話，我想獨特霸氣炫酷的視覺衝擊絕對會是其殺手鐧，那種俯視一切，君臨天下，路人艷羨的感覺足以讓車主為其買單；其次，百萬身價配以其專業越野名號加以同級可選車系十分受限，攬勝的崛起也算是天時地利人和了！而其實在美國，還隱藏著一款與攬勝相似度極高的SUV車系，開上街頭總被誤認為是攬勝的改裝版亦或是升級版，但相比於攬勝的百萬起步價而言，其在美國本土僅僅維持著不足4萬美元的售價，摺合人民幣也僅為30萬元左右。

福特FLEX，其實這才是其真面目，自身產品定位並非純種SUV，而是主打跨界Coupe，結合SUV與MPV的優勢但同時與常見的休旅車系又有著明顯的不同，也因此，對於市場及消費者而言，福特FLEX都是足夠奇特及小眾的，加以其自身前臉與大致輪廓與攬勝有著高度相似性，一度引起了國內消費者的關注。但遺憾的是福特官方並未將其引入國內市場，消費者只能通過平行進口方式進行購買，目前市場行情集中在49-60萬元，而目前據官方消息，或許因市場表現不佳，福特將在2020年考慮對其進行停產，2017年全年，福特FLEX在美國本土累計銷量僅為2萬餘輛！

至於為什麼美國本土消費者對這款酷似攬勝的FLEX不感冒我們暫且不論，我想在了解到其實質產品力之後，福特若能將其引入國內市場，爆款必成！首先 ，在有著攬勝胞胎車系名號的渲染下，市場關注度自然不低，同時5126/1928/1727mm三圍及2994mm軸距除寬度及高度不及攬勝運動外，車長軸距均呈碾壓之勢，也因此，FLEX的內部空間會比攬運更加充裕且舒適！車頂布局著前中後兩大兩小天窗，完美解決車身過長車內光線及視野問題，同時四天窗的布局對於國內消費者而言極其新鮮且具備吸引力！除了多天窗，FLEX還在車內為消費者提供了冰箱，二三排座椅均可電動調節且支持多角度多比例摺疊，整車座椅布局靈活性前所未有，將後排座椅全部放倒之後，FLEX的整體容積可達近4L，這一數據是多麼的具備挑戰性！

除了能裝貨，FLEX坐人也非常愜意，第二排座椅縱向腿部空間足以達到B級轎車水準。另外，在動力匹配上，全系搭載3.5L V6自吸引擎，分高低功率版本，最大功率分別為287馬力及365馬力，扭矩峰值分別為345Nm及483Nm，在整車裝備質量達2.2噸的基礎上，百公里加速最快僅需5.9S，比3.0T V6攬勝運動略快1.2S！匹配6速手自一體波箱，提供四驅選裝！核心產品表現力還是非常過硬，但FLEX車身過長的同時車高不足，導致整車通過性並不十分出色，同時入門車系僅僅才配備17英寸輪轂，毫無大氣可言。同時加以其毫無設計美感的粗獷內飾，撲面而來的黑色塑料即視感國內消費者肯定是難以接受的了！

當然，因為國內沒有引入也不曾有官方媒體進行試駕，因此我們對於FLEX的動態表現一無所知，整體駕乘質感亦或是隔音降噪工程如何這都難以評判。但是作為一款跨界SUV，FLEX的造型還真是挺別緻且極為少見的，大空間的便利性及多天窗附和加以V6自吸配合，我想還挺適合將其作為城市MPV使用，而在國內市場福特至今仍無MPV可售，既然在本土混不好為何不如華呢？對於絕大多數消費者而言，雖然FLEX本身平行進口身價集中在50-60萬元並不算貴，但後期使用體驗及維護成本可想而知，也因此即便可以進口，能夠接受的消費者也並不多，除非官方以進口形式入華，或許還有消費者願意嘗鮮

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