這個十年！華晨將民族品牌升華成世界品質

不久前，朋友圈裡忽然又來了一波新的刷屏，主題大致是感動常在，再續前緣。顫抖的手點開新聞，一波2008奧運會的新聞和回憶跳躍到眼前。

10年，從指間悄然划過。大多數人斷然沒有寫日記的習慣，讓我不由得想到，時代發展到今天，歷史的聚光燈，在以越來越快的速度轉移著關注點。人們似乎也習慣了，在快速掃讀後，在心中得出一個「贊同」或「反對」的結論，然後迅速將注意力轉移到下一個熱點上。

然後呢，一件事身上，你願意停留多長的時間呢？一個月？半年？十年實在是太長了，這也是為何，每每想到，都難以抑制地想把一個故事，講給世界聽。

你願意花費多久拜師學藝？

遼寧，物阜民豐、沃野千里，更是我國發展近代工業文明的一片沃土，不但遼寧艦由此孕育，疾馳在新一輪工業轉型革命的跑道上的華晨汽車也在這生根。作為在中國品牌陣營服役近20年的老兵，有過堪比一汽集團的輝煌，有過坎坷。而在近10年的時間裡，你似乎會發現，華晨汽車並不頻繁的出現在主流視野之中。

這個10年，它做了什麼？

縱觀如今的中國汽車市場，中國汽車廠商們的背後，往往都站著一位外資合作夥伴。一汽、東風、廣汽、上汽、長安、北汽這類超大汽車集團不提，奇瑞背後有捷豹路虎、江淮背後也有著大眾。這一切，源於當年的汽車合資潮，本意是通過合資，用市場換取到外資現金的技術。但，經過30多年的合資之後，這一道路變得讓人不能再堅持，合資車企中的外方，往往被調侃為躺著賺錢。

如今的汽車市場正在轉變，向著四個明確的新方向而變，也就是智能化、網聯化、電動化、共享化。「世界已經大同，已經國際化了，為什麼不能向大師學習，與巨人同行，非得我們低水平的去重複研究呢？為什麼？」這是當時，談及十三五期間華晨汽車的發展路徑，華晨汽車集團董事長、黨委書記祁玉民給出的回答。

今年北京車展前的華晨之夜中，祁玉民再出金句「一定要向大師學習，與巨人同行。我對德國寶馬的造車理念、先進技術、優良品質和嚴謹的工作作風情有獨鍾。虛心學習寶馬，定心厚積薄發，打造自主品牌的「中國寶馬」，向中國汽車工業和廣大汽車愛好者提供最好的自主品牌汽車，是我久久以來的夙願，今天終於夢想成真。」

這是一個功夫不負有心人的故事

2003年華晨與德國寶馬成為合作夥伴，經過十五年的深入合作，如今已經成為寶馬全球體系中不可或缺的一部分。

彼時，寶馬的到來為中國汽車的生產與服務帶來新的標準，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。作為好學的學生，華晨汽車並非像其他學生那樣，專註於某一或某幾個環節。想成為中國汽車中的大師，要學的不僅是大師寶馬簡單的招式，還有大師的精神、思想、內心。

合作十五年來，華晨中華不僅學到了形，還有神！

形在其中：2014年華晨中華V7項目正式立項，2015年開始在慕尼黑開發，2016年開始中國及海外路試，而且於此同時華晨團隊進入寶馬團隊，按照寶馬質量嚴格管控。因為華晨寶馬融洽的合作，兩者關係進一步升級，如今寶馬從經營管理、品牌建設、技術能力、產能規模、質量管理、人員培訓等方面，對華晨汽車的發展給予了全方位的支持與幫助。

神在其中：中國品牌，擁有了全球領先的管理體系。目前的華晨中華M8X平台採用了寶馬與麥格納同樣的產品研究平台，包括系統測試、整車測試、集成微整，目前整個過程均在寶馬支持下進行的。

同時，聘請擁有37年寶馬質量管理經驗的高爾曼出任首席質量官，並參照寶馬質量標準建立了PPQ1-10質量管理體系，貫穿產品-過程-質量全過程，覆蓋了研發、生產、供應商管理、銷售以及守候服務，全方位提升產品質量，實現質量管控關口前移。

中國品牌，擁有了全球領先的技術水準。寶馬不僅帶來了先進的造車理念和經驗，更先後授權N20發動機、王子發動機等核心技術。在合作期間，寶馬史無前例地將N20發動機及王子發動機授權新晨動力進行生產，這是寶馬集團百年來在全球第一次授權地體系外企業生產寶馬發動機，華晨汽車也因此成為中國改革開放三十多年來汽車行業第一家從合資夥伴取得當代先進核心技術的中方企業。

中國品牌，更有了全球領先的配套支持，目前的最新車型華晨中華V7，共享了寶馬80%以上的供應商體系，德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林、義大利馬瑞利，日本海德世、日本三電，韓國岱摩斯、萬都，奧地利MSE等全球零部件都將應用到了華晨中華V7車身上。

中國品牌，還有了全球領先的研發體系。華晨中華V7不僅與寶馬共享供應商體系，整車開發流程同樣得到寶馬支持，譬如在寶馬風洞實驗室完成空氣動力學的設計與優化，在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試，這都是華晨中華與寶馬深度融合的結果。也因此，祁玉民也有底氣向全世界說出那句，「中國的寶馬，來了！」

如今華晨中華V7在市場中屢屢刷新消費者們新的認知。通過10年的潛心苦練，修出正果。不僅有市場中目前熱銷的華晨中華V7，更有足以滿足未來10年產品規劃的平台：M8X。原生寶馬技術、寶馬智能製造體系、安全標準與寶馬同級、德國工業4.0、全球頂級的麥格納、兼容新能源、智能技術，以上全部是M8X平台的關鍵詞。

耗時5年，耗資36億元的全新平台，將是華晨轉型的最強依託，華晨中華V7是它打出的第一張牌，伺候還會有第二張、第三張、不斷撬動市場。作為第一家通過合資拿到全球主流技術的，華晨中華如今的開花結果，不僅靠潛心。另有原因，靠的是堅定不移執行的執行雙核戰略、平台戰略。雙核戰略指製造業與製造服務業比翼齊飛。

在製造業方面：華晨汽車通過有效投資同步提升產能規模和製造能力，集團年產能已提升至104萬輛整車（不含專用車）、134萬台發動機。在華晨中華方面，德國寶馬和麥格納聯手幫助打造了M8X平台，採用最領先的造車理念，同時，華晨汽車參照大東寶馬4.0工廠，斥巨資打造了自動化率高達75%的智能工廠和智能化整車平台，也憑著全新智能製造工廠，拿下 「2017年中國最佳工廠」稱號。

在製造服務業方面：華晨汽車按照「中國製造2025」的全產業鏈理念積極拓展產業鏈條，圍繞製造服務業打造資本運營事業、汽車MALL、汽車回收利用再製造、高端專用車（含改裝車）、汽車核心零部件、汽車銷售和後市場等六大利潤增長點。如今的華晨汽車在專用車改造、汽車租賃、共享出行，通過創新模式，大大拓展了市場邊界和品牌影響力。

打鐵還需自身硬的平台戰略

一方面，華晨汽車通過與寶馬的合作平台、雷諾的合作平台實現了自主品牌中最大限度的全球化合作範疇，有效提升汲取全球技術優勢和造車優勢為我所用，背靠兩個國際頂尖造車巨頭，華晨中華獲得了自主品牌前所未有的造車資源。另一個方面，華晨汽車積極以文化營銷賦能品牌，通過國粹文化合作平台、文化遺產合作平台、體育文化合作平台、泛娛樂文化合作四大平台的合作，從中國傳統文化、當代精神圖騰、當代流行文化中汲取力量，製造出既有厚重文化底蘊、又具備當代流行元素和審美潮流的車。

這是關於華晨中華隱忍、修鍊、結果的故事。十年，我們見識到了以M8X模塊化平台和智能製造的雙重保障。同樣實現了產品製造效率、智能化水平、產品質量水準、核心技術水準，向寶馬全面看齊，中國自主品牌也有了與世界頂尖汽車品牌正面交鋒的自信和實力。

始終以博大精深的中華文化作為品牌發展的文化內核，這使得華晨中華在追求尖端技術的同時，又極富文化特質。這是厚積薄發之舉，是華晨中華V7「民族品牌、世界品質」的根本保證。用博大精深的文化內核與工業科技相結合，讓世界看到中國製造的國際品質。

十年，關於華晨中華的下一個關鍵詞，M8X平台已經讓它擁有了未來十年的產品規劃布局能力。相信，接下來沖向汽車新四化的華晨汽車，會給出中國汽車品牌發展模式的更多可能。

作者｜何醒言

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