連航母都不會設計了？俄新四萬噸戰艦低級錯誤多如牛毛

自改裝「維克拉瑪蒂亞」號以來，俄羅斯艦艇工業在航母領域內的業務就屢屢遭到吐槽。然而別看它能力很低下，眼睛卻望著天。滿載排水量超10萬噸的核動力航母，克雷諾夫科研中心的設計，雙艦島方案，滑躍和彈射並舉，雖然被詬病，致命的毛病也並不多，只不是每次都說要造，卻一次又一次地放了外界的鴿子。

舊坑沒填，克雷諾夫科研中心又添新賬。在近日舉辦的軍隊-2018論壇上，克雷諾夫科研中心展示的一種全新的航母設計方案，代號為暴風-KM。之前十萬噸級的航母也叫暴風，似乎這個航母方案是它的小弟弟。但是，兩者的設計卻有很大的差別，屬於完全不同的方案。最初，俄羅斯媒體只放出兩張照片，並沒有詳細的解讀。

筆者從特徵判斷，由於採用單艦島設計，且沒有煙囪，最初將其判斷為核動力航母。但隨後公布的資料顯示，這一次真是被坑了。根據克雷諾夫科研中心給出的信息，暴風-KM航母並不是採用核動力，而用的是燃氣輪機，雙軸推進形式，部分使用電力推進，其電力系統有3台發電機。

有最起碼艦艇常識的人都知道，燒化石燃料的都得冒煙，艦島上沒有煙囪，煙道會有兩種設計，一種是布置在艦尾，另一種則是布置在舷側。將排煙管道布置在舷側的，有不少型都中小型艦艇都有這種設計，倒也不奇怪，只不過航母採用尾部排煙，這倒是破天荒的第一次。至於舷側排煙，也並不是沒有，二戰時候的日本航母，就有這種設計。上古時代的產物，俄羅斯真打算復古么？

非也！筆者仔細搜索了暴風-KM航母的舷側和艦尾，壓根沒有排煙口。俄羅斯設計師這是打算要把暴風-KM航母都熏成肉乾嗎？最起碼的艦艇設計常識，在這個航母方案上根本沒有體現出來。

第二個是航母的定位，克雷諾夫設計局將其稱為輕型航母。按照它給出的數據，倒也並沒有什麼爭議的地方。暴風-KM的標準排水量為3.7萬噸，正常排水量為4.05萬噸，滿載排水量為4.4萬噸。近年來，美國也有過輕型航母的方案，排水量大致在四五萬噸左右，採用兩棲攻擊艦的底子。所以暴風-MK的噸位雖然同原來英國、西班牙和義大利標準的輕型航母相比有些超標，但尚且能說得過去。

然而從艦載機同航母的大小對比來看，暴風-KM的噸位根本就不會在「庫茲涅佐夫」號之下。「庫茲涅佐夫」號的全長是305米，最大寬度為72米，吃水10米，而暴風-KM的全長是304米，寬為78米，吃水為8.5米。橫向對比，兩者的噸位再怎麼也不會相差近1.4萬噸。因此，當暴風-KM方案的最初照片出現之時，就有觀點質疑它4.4萬噸的滿排偏小了。

暴風-KM方案的第三個吐槽點，則是其升降機的布置。該方案的飛機升降機沒有一個地方布置在舷側，均布置在飛行甲板的中間偏右舷的位置。現代標準航母的飛機升降機一般不會採用這個設計，主要是飛機從甲板和機庫的運輸會嚴重干擾艦載機的起降作業。在運輸飛機的時候，艦載機不得不停止起降。而為了避免干擾，暴風-KM故意將甲板寬度從庫茲的72米增加到78米，這要不是設計師腦子裡漂拖鞋，絕對不會有如此反常規的做法。航母上的甲板都是寸地寸金，根本經不起這樣的浪費。

在甲板中部設置飛機升降機，倒也不是絕對沒有這樣做的，比如俄羅斯幫印度改裝的「維克拉瑪蒂亞」號航母，以及現代的兩棲攻擊艦，都有類似做法。兩棲攻擊艦由於不需要起降常規噴氣式艦載機，通常使用的垂短飛機，對甲板空間要求沒有那麼高，這一點是可以容容忍的。再則，航母右舷留下了過多的空間，可能是用來轉運裝備和貨物的，蘇式載機巡洋艦的惡趣味，暴風-KM仍然延續著。

除此之外，暴風-KM航母方案的還有很多槽點。比如，它的主力艦載機是米格-29K和蘇-33。米格-29K由於印度採購，俄羅斯也跟著購買，所以提供不難，但是蘇-33艦載機已經停產了。為了保障它有蘇-33可用，俄羅斯還得恢復生產線。再則，暴風-KM航母的最大航速只有28節，比問題航母「戴高樂」號快不了多少，而現在的真資格航母，最大航速一般都超過30節。

說完槽點之後，我們再來談談它的進步。暴風-KM的近防系統將地位4套鎧甲-ME，沒有像「庫茲涅佐夫」號和之前蘇式載機巡洋艦那樣堆積來太多的防空火力，也沒有裝反艦導彈發射裝置，這使它更像是一艘標準的航母。再則，暴風-KM航母會加裝反魚雷系統，這也是一個重要的亮點。

當然，之所以暴風-KM航母有這麼多的缺點，很有可能它仍然處於概念展示階段。而且克雷諾夫科研中心也只是搞流體力學的，所屬的設計機構也意味著，它並不是上馬的型號。概念模型不準確有差錯，其實很多國家都出現過。只不過對於一個曾經建造過無數大艦、並且防務工業仍不可小覷的國家，艦艇方案模型有這麼多毛病，也是件讓人很丟臉的事情。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！