趕在暑假的尾巴，近段時間一直與滴滴傳賣身「緋聞」的ofo又推出了短視頻服務。只不過ofo的這項服務有點獨特，不是抖音裡面隨便1個幾秒鐘的視頻逗你開心，而是為了給你看廣告。

想騎單車，先給你看個短視頻

相信不少小主都有過這樣的經歷：解鎖ofo小黃車之時，總是能聽到鹿晗頗帶少年感的用車安全提示語。而在往後，你不僅能夠聽到這段語音，估計還將會看到5秒的廣告視頻。

就在昨天，ofo在官方app上線短視頻廣告業務。根據不少媒體報道，ofo把這項短視頻廣告業務命名為「視聽風暴」，目前可口可樂、趣多多等品牌已經和ofo達成合作，成為ofo第一批上線5秒廣告視頻的合作夥伴。

聽上去這廣告業務的名稱確實是給人一種高大上的感覺，但咱們使用ofo的APP，也就是騎個單車。現在加上一個「視聽」的業務，到底是什麼騷操作。

正是如上圖一般，用戶在掃碼之後，頁面彈出解鎖密碼之時，會同時彈出5秒鐘的品牌短視頻的廣告。換言之，不少小主騎單車之前還可以再欣賞一下品牌的視頻。倘若遇見自己喜歡的品牌在其中，指不定騎車會更加歡快些。

但作為一家共享單車企業，使用場景大多數都在戶外，特別是在當今炎炎夏日之下，看個5秒鐘的視頻，大概也不會有多少人樂在其中。

其次，由於身處戶外，消費者需要使用自身的數據流量載入視頻以及解鎖單車。如此下來，有可能會增加一定的流量費用。同時，對於手機容易卡頓的用戶來說，真的不是一件好事。

正是因為上述原因，在此消息出來之後，網友不看好的聲音居多，更有網友戲稱，「廣告先是5秒，然後30秒、90秒，最後每月10元免廣告」。

那麼，短視頻廣告究竟是不是一門好生意呢？它又是否能成為ofo不斷盈利的利器。

ofo走向何方

從今年年初抖音爆紅到6月份超過1.5億的日活，足以可以看出短視頻強大的生命力。

根據有關資料顯示，截至2018年6月，綜合各個熱門短視頻應用的用戶規模達5.94億，佔整體網民規模的74.1%。

在這個時間碎片化的時代，人們願意接收信息的時間非常有限，如今大部分都不願意花費更多的時間看完整個視頻。

在這樣的背景下，通過一支5秒到15秒的短視頻，則是最大程度滿足用戶在碎片化時間的娛樂需求。其中，品牌通過短視頻的方式打廣告，也能進一步增加曝光率，增加受眾記憶，引發病毒式的傳播效應。

所謂哪裡流量大，哪裡就會有品牌的身影。如今的ofo雖然還是因為壞車率高等原因被網友吐槽，但對於不少上班族而言，ofo依舊還是不少人「最後一公里」的剛需。

總的來說，按目前ofo千萬級的日訂單來看，品牌在上面投放短視頻廣告，確實能夠增加大量曝光率，估計也會比簡單的投放於地鐵站、公車站的效果要好得多。

試想一下，往後可口可樂要是出一個新品在ofo上推廣，許多人每天早上騎單車到公司都會看到，久而久之，在無形之中就會形成一波洗腦式的傳播。

如此看來，對於平台和品牌們確實是門好生意，品牌能增加曝光率，ofo也能增加一定的廣告費用。

可對於我們用戶而言，究竟是不是一件好事呢？這個問題，每個人心中都會有不一樣的答案。畢竟ofo已經取消了免押金政策，再搞出一個短視頻廣告，恐怕會更加「閃閃惹人厭」。

但現在共享單車市場已經進入飽和的時期，共享單車企業主動造血已成為必然的選擇。相對於摩拜高調嫁給美團，背靠大樹好乘涼，孤身一人的ofo唯有不斷開拓各種新領域加快商業化的腳步。

從今年6月份開始，ofo客戶端已經不是一個單純的共享單車APP，在上面不僅能夠買東西，還能夠辦信用卡，更能夠玩遊戲。總而言之，這根本就不是大家傳統印象中的一個騎行APP。

不過按照ofo自己的說法，目前商業化已經取得了不錯的成果。今年6月的時候，ofo就已經宣布過，包含車身廣告、App端內廣告、企業綠卡的B2B各項業務的總營收已經超過了1億元。

但伴隨著ofo的每一次商業化動作，其要賣身滴滴、阿里的消息不斷傳出。ofo的最終結局究竟走向何方，或許只有時間能給我們答案吧。

來源：互聯網頭條

作者：木易

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