進入中國7年後，Mobileye有哪些積累和計劃？

Mobileye進入中國已經有七年的時間。Mobileye中國區的總經理蘇淑萍告訴雷鋒網，現在Mobileye在中國的業務量和在美國的業務量處於持平狀態。言語間，蘇淑萍透露著一股自信，對這7年來的成績，她似乎還比較滿意。

嚴格說來，Mobileye在中國並不是完全從零開始，藉助與國際車企的合作，Mobileye在中國很早就開始了測試。但真正打開中國市場，Mobileye還需要進行許多本土化的工作。Mobileye用7年的時間積累了一些客戶並適應了環境，未來，他們計劃為中國市場帶來一些新的「力量」。

Mobileye的中國市場

蘇淑萍表示，在進入中國後，Mobileye中國區的業務每年都呈現翻倍以上的增長。除了與國際Tier 1的合作之外，Mobileye也陸續與恆潤科技和知行科技等中國本土Tier 1建立了合作關係。

在與主機廠的合作上，Mobiley一直保持低調。實際上，除了國際車企，Mobileye已經與多國內家車企進行了合作。Mobileye是宇通客車的主要ADAS產品供應商，在其新能源車的配比率非常高。宇通客車90%的ADAS產品都由Mobileye提供。蘇淑萍透露，上海公交將會向宇通客車購入一批新的新能源車，這批新能源車將配備Mobileye的系統。另外，Mobileye與陝汽也有多年的合作，雙方在卡車上的合作成果預計在明年就會公布。

另外，Mobileye也在開拓物流領域的市場，並逐步獲得認可，山東的某微貨物流車隊已經安裝了1萬台Mobileye的設備。

在消費者市場方面，Mobileye並不直接銷售產品給個人，而是通過前裝的方式讓消費者使用。這主要是由於建立面向消費者的銷售渠道並讓消費者接受和認可的時間較長，等到消費者市場建立起來，前裝產品也都進入市場了。

本土化歷程

雖然Mobileye是一家來自以色列的企業，但雷鋒網了解到，其技術在中國的落地並不是將系統進行漢化這麼簡單。

Mobileye很早就在中國開始了測試。2007年，寶馬、通用和沃爾沃都發布了配備Mobileye系統的量產產品。在這些產品發布之前，這些車企會按照一定的比例在不同的國家進行測試，測試內容也涵蓋了不同的天氣和路況。而恰好，這三家公司最好的市場都在中國。在蘇淑萍接洽過的寶馬和通用兩個項目中，測試項目就佔了三年。

在進入中國市場的征程中，Mobileye也經歷了層層的考驗。在選擇前裝方案時，主機廠需要進行大量的評估、對比。Mobileye獲得訂單後，還需要通過Tier 1合作夥伴，為車廠定製系統。在完成定製化之後，Mobileye還需要花一到兩年的時間進行路測。直到合作大批量量產，項目才算圓滿完成。

對國內ADAS標準和法規的看法

在中國，外來的Mobileye也必須遵守國內的ADAS行業法規和測試標準。蘇淑萍認為，國內的一些標準在制定上並無瑕疵，但是業內存在著許多不準確的解讀，甚至出現了一些錯誤的關鍵參數計算方式，這給汽車安全造成了很大的隱患。

例如在JT/T 883標準中，有些測試廠在測試的時候，忽略了前車的減速問題，導致TTC（Time To Colision，距離碰撞的時間）計算有誤。錯誤如果沒有得到矯正，後果將不堪設想。蘇淑萍在今年的中國智能物流技術裝備大會上也非常直接地指出這一現象，希望多方共同努力，避免類似失誤。

在2015年，Mobileye提供了300台設備，與我國交通部下屬的研究院合作，驗證Mobileye系統的有效性。與此同時，Mobileye也希望通過這樣的方式，用自己的產品來促進法規和標準的不斷完善。

蘇淑萍認為，目前，ADAS中最需要完善法規和標準的，就是前防撞系統，即告警類的FCW(前方碰撞預警系統)，或控制類的AEB(自動緊急制動系統)，因為前防撞系統是最具安全防護效果的。

另外，對於關鍵性的安全功能，她表示，強制性要求安裝是最有效的方式。這也是汽車安全發展過程中的某種規律，例如安全氣囊、ABS（防抱死系統）、EPS（電動助力轉向系統）等器件都是通過強制安裝實現的。

未來：高精度地圖和降價

在自動駕駛這一領域，除了車的智能，道路的信息對行車安全也非常重要，蘇淑萍表示，「車路關係是密不可分的，不能瘸腿發展。」

Mobileye在一些國外城市已經開始在採集道路信息，結合地圖和其他的數據，形成城市的智慧交通大腦。而在中國，Mobileye也向各個政府機構推介方案，向政府無償提供部分數據，推進這一計劃。

今年1月，Mobileye與四維圖新確定了高精地圖業務合作。據雷鋒網了解，這項合作主要基於 Mobileye 的 REM（Road Experience Management，道路經驗管理）業務，Mobileye 通過眾包模式收集和更新道路信息，通過車道線、交通標識的採集形成路書，以低成本的方式為四維圖新提供高精地圖道路信息採集服務。

另外，Mobileye將在年底推出的新產品——Mobileye 8 Connect，除了防前碰撞、車道偏離防撞行人等功能之外，還能採集道路信息，比如限高、路面坑窪等。該產品無疑將助力Moblieye高精度地圖方面的構建。而Mobileye也能夠通過採集到的數據，使其技術再次上升一個等級。

目前，Mobileye給全球代理商的價格是全球統一的，加上增值稅和安裝費用，以及產量等因素，導致了Mobileye的產品在中國的售價較高（一萬元左右）。對此，今年開始，Mobileye將在中國推出「Power by Mobileye」的產品，實現降價。所謂的「Power by Mobileye」，指的是通過將半成品交付給合作夥伴，由合作夥伴來完成成品的。

在這類產品中，Mobileye只提供核心攝像頭和晶元，合作方可以在Mobileye的半成品上加上更多的功能。目前，Mobileye已經與杭州小駒物聯科技合作，並在招募更多的合作夥伴。相信這一產品也將為Mobileye贏得更多的市場。

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