即將上市！這款居家轎車比軒逸還大，發動機還拿過大獎！

從廣州到大連，從機場到酒店，5個多小時的時間終於見到了本次要試駕的主角——全新東風標緻408。新款408即將上市，在這之前就讓教授好好感受一下它的魅力，也讓有興趣的獸粉多一分了解全新408的機會。

全新東風標緻408在外觀上與老款有較為明顯的區別，換上了全新的點陣式進氣格柵，靈感來自於賽車的菱形旗，運動氣息比老款濃烈了許多。由於此次教授試駕的是1.6T的低配車型，我們就有事說事吧。大燈只是鹵素燈，與頂配的LED相比還是差了那麼點意思。

車尾尾燈設計理念與進氣格柵相呼應，同樣來自於賽車，熏黑的尾燈增強了新408的運動感，獅眼的大燈造型和獅爪的尾燈造型辨識度很高。前後包圍、鍍鉻雙邊排氣、還有全系標配17寸輪轂這些設計都讓全新東風標緻408的運動感上升了一個台階。

總體上來說全新東風標緻408外觀的運動感進行了加強，家族的設計元素極具辨識度。在這個看臉的社會裡，更加年輕、更加威猛的東風標緻408無疑能得到更多消費者的認可。

相對於外觀比較明顯的變化，內飾的改動比較小，基本還是舊款408的內飾。車廂布局還有功能的設計偏向於居家的風格，中控台頂部和中部採用了大面積的軟質材料，與老款一致，用料厚道的內飾在同級別中有一定的優勢。

全系方向盤都支持四向調節，這點做的還不錯。中控9.7寸的彩屏雖然沒有國產車屏幕這麼誇張，但在新東風標緻408上非常協調。中控屏的界面設計簡潔，容易上手，流暢度也非常好，它搭載了blue-i車載互聯繫統，內有導航、查違章、看天氣等實用功能；蘋果CarPlay和MirrorLink提高了用車的便利性；頂配車型新增了360°全景影像功能，清晰度一般，由於教授這台車沒有，也就不過多介紹了。

全新東風標緻408內部的設計與配置還算令人滿意，但教授認為可以做地更好。雖然機械式指針儀錶盤在功能上找不出缺陷，但如果換成令人期待的數字式液晶儀錶盤就更好了。溫度控制只能在中控屏上調節，開車的時候會有小小的不便。

居家一直是全新東風標緻408的賣點，全新東風標緻408的居家性表現在乘坐空間、儲物空間上。本次試駕的主題是感觸幸福，通過一整輪試駕下來，教授覺得此次試駕貼合主題。幸福是什麼？幸福就是一家人齊齊整整乘著周末去旅遊，全新東風標緻408遠超同級別對手的空間讓一家人不必擁擠，在車內就可以感受到假期的快樂。

175cm的小哥哥前後排頭部都有一拳的距離，後排腿部有2拳的距離。而且全新東風標緻408的座椅對腰部的支持非常好，柔軟度適中，頭枕也可以調節，教授開了大概一個半小時（全程有高速有擁堵），沒有絲毫的疲勞感。

說回儲物空間，一些車企不注重這方面用戶的體驗，但日常生活這些儲物空間真的很有用，誰的車上還沒點雜物呀。新408中控屏下方有個位置可以放手機，四個車門儲物槽放四瓶礦泉水沒有問題，前排杯架可以放兩瓶水，不過不帶限位機構，中控扶手箱和手套箱都有比較大的空間，儲物能力可觀。

動力相信是大家最關心的問題，全新東風標緻408取消了原來的1.8L車型，只留下了1.2T（230THP）和1.6T（350THP）兩種動力系統，這兩套動力都是PSA與寶馬聯合研發的，前者連續4年蟬聯「國際年度發動機」大獎，後者連續8年得獎，性能上自然有保障。這兩款發動機都配備了發動機自動啟停功能，在保障省油的同時，車內例如影音、空調等設備都不會關閉，少一點急躁，多一點幸福。

了解完發動機的參數之後，教授來說一下實際的駕駛體驗，1.2T的車型教授沒有試過，本次主要講1.6T匹配愛信6AT這樣的動力總成。首先動力儲備是充足的，高速路飆到140（危險駕駛，請勿模範），油門還未踩到底，還有加速的空間，超車沒壓力。不過起步階段會有小小的遲滯感，渦輪沒有那麼快介入，但稍微深踩點油門就會躥出去，給人的感覺是起步稍肉。

法國車的地盤調校一直都是以穩字當頭，就算是扭力梁式非獨立懸架，全新東風標緻408也能給我們帶來驚喜。高速過彎時很穩，不會發飄。一些小的顛簸會被偏軟的懸架過濾掉，不過美中不足的是胎噪偏大。

市面上有這麼多競品，全新東風標緻408如何才能在眾多車中脫穎而出？首先定位是沒有錯的，居家，汽車就像一個小家，全新東風標緻408較同級別有優勢的空間成為大殺器，再加上紮實的地盤調校，可圈可點的動力系統，讓新408的競爭力大大增加。最重要的是老款的408目前有3萬多的現金優惠，新車上市之後，教授估計全新東風標緻408的優惠力度不小，屆時，全新東風標緻408的競爭力會更加大。

最後

此次的試駕主題是感觸幸福，試駕完成後工作人員問教授：「您在某些環節感到幸福？」試駕的片段一閃而過，教授的幸福是開著車，一家人齊齊整整去旅行，沒有顛簸、沒有擁擠，聽著家人的歡聲笑語，這就是教授憧憬的幸福，而全新東風標緻408就是觸發憧憬的媒介。

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