測評N廠勞力士迪通拿腕錶

原標題：測評N廠勞力士迪通拿腕錶

勞力士迪通拿系列腕錶，一直以來都是很受歡迎的腕錶，不管是正品還是復刻，一直以來都是深受廣大表迷喜歡，為什麼有那麼多人喜歡呢？HO表叔給大家普及一下知識，勞力士迪通拿系列 誕生於1963年， 勞力士宇宙計型迪通拿 專為滿足專業耐力賽車手的計時需求而設計。此款表不僅配有可靠的時速計刻度外圈，最高測速可達時速400公里，而且是標誌性腕錶與賽車世界所追求的性能與卓越表現如初一轍、傲視同儕。

在復刻界，勞力士的迪通拿可謂是無人不知無人不曉，去年AR廠強勢出擊，帶來它的904鋼迪通拿，顏值在線，做工大家有目共睹，給AR廠吸了不少粉。但是因為左右兩邊計時功能不能與正品同步，有些表迷還是表示無法接受，有點小失望。直到前段時間，表圈迎來振奮人心的消息，N廠全新定製版勞力士迪通拿面市，不僅厚度與正品一致，而且功能百分之百實現。號稱「秒天神器」的N廠勞力士迪通拿，究竟好在哪裡？

我們先來了解一下以往的版本的迪通拿，最早做迪通拿是N廠和JF廠，採用的機芯都是上海7750機芯，計時功能都是能夠實現的，最大的問題就是厚度，會比正品厚1.5mm左右，厚度是最大的破綻。

市面上迪通拿的版本的確是非常的多，也比較混亂，下面就給大家詳細介紹一下，首先，市場公認做得最好的有三個工廠的版本：JF廠、AR廠、N廠定製機芯版本。下面HO表叔介紹一下各個版本的優勢，教大家如何選擇迪通拿。

【JF廠】起初市面上的最高版本就是JF廠，採用上海7750機芯，功能完全同步原裝，但是厚度比正品要厚1.5mm，達到14.4mm。

【AR廠】在去年AR廠推出了904鋼版本，為了達到厚度的一致，AR廠閹割了機芯的計時功能，計時分針和時針都變成了裝飾，只有計時秒針是可用的。但是厚度達到了13.1mm，比JF廠薄了1.3mm。

【N廠】今年N廠強勢推出了定製機芯版本的迪通拿，從年前的預熱到正式出貨炒了足足有三四個月的時間。斥千萬巨資開發完美的CAL.4130,終於實現計時穩定，功能齊全。N廠定製機芯版本的優勢就是厚度和正品一致，全部功能100%完全實現。

N廠定製機芯版本使用了定製版KIF避震器，整機根據真正的Cal.4130機芯設計，三層基板從倒角到太陽紋完全1:1按照原廠設計。下圖中，上面是AR廠迪通拿，下圖是N廠定製機芯版本的迪通拿，可以看到機芯外觀差別還是很大的。

外觀方面，三個版本在外觀上區別是很小的，主要就是厚度和功能上的差別，厚度其實也是只有放在一起對比才能看得出來，只是單獨的看，其實每一個版本做工都很不錯。當然越薄肯定上手手感就越貼手。所以具體怎麼選擇還是要看個人的需求。下面來一組N廠定製版本的機芯實拍：

這次N廠通過大量的投資，在復刻表技術上做出歷史性突破。自主研發同步正品的CAL.4130機芯，將勞力士迪通拿機芯的厚度功能完全打造成與正品一致。接下來，noob工廠的迪通拿會搭載此款機芯，推出復刻表中最強的一代迪通拿。按照手錶歡迎程度的慣例，這次推出的是白殼的精鋼迪通拿和陶瓷圈迪通拿。下面就是N廠推出的五款全新一代勞力士迪通拿。

HO表叔給大家詳細分析機芯做出了哪些方面的改進，為啥可以號稱是「秒天神器」。

一、機芯的厚度上。全面同步正品的CAL.4130機芯，相對過去仿造的任何一款4130復刻機芯都要薄，讓全新一代迪通拿的復刻手錶在厚度上終於同步正品手錶。

二、機芯功能實現正品的全方位覆蓋。全面同步正品的CAL.4130機芯，實現跑秒計時全功能，與正品完全一致的功能（改裝的7750也可有跑秒計時全功能，但厚度要比正品厚，AR廠的仿造CAL.4130機芯，在穩定性上倒是可以，但沒法實現手錶跑秒計時的全功能，此次N廠的獨家定製機芯可謂完美）

三、機芯內部構造細節上。史無前例的使用了訂製版KIF避震器，一般來說，KIF避震器是定位比較高端的機芯避震器，能夠更好的保護軸尖。以往在開發的復刻機芯中因為成本問題絕不會使用此避震器，但NOOB不惜重本做到，整機根據真正的Cal.4130機芯設計，三層基板從倒角到太陽紋上的細節打磨盡最大可能的一比一尊重原廠設計。

勞力士116500陶瓷圈迪通拿細節鑒賞

整一個盤面上面的刻度和刻字都做的的比較細膩，字面的三個小錶盤的黑色同心圓的設計看起來非常舒適而且容易辨別，盤面的細節方面還算做的到位。

3點鐘的位置小錶盤是一個30分鐘的計分盤，黑色的同心圓配上白色的計分刻度設計使讀取更加容易辨別。6點鐘的位置小盤是秒針，依舊是一個黑白色的同心圓的設計。9點鐘的位置是一個12小時計時盤，同樣也是黑色的同心圓配上白色的計小時刻度設計使讀取更加容易辨別。

陶瓷外圈上面的仿鉑金刻度填充的還算是比較均勻的，不過陶瓷外圈的仿鉑金刻度依舊會出現發灰掉色的情況，不過大家不用擔心這個問題因為迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比較小所以發灰掉色的情況很少出現。

這個角度看起來N廠全新升級的迪通拿厚度看起來都會感覺到比以前的薄了許多把頭有勞力士的皇冠還有三個點，按照中國的古語來說應該也算是畫龍點晴了，旋入式的表把配上蚝式錶殼能更加好的加強防水效果，後底蓋是一個拉絲的處理，整個拉絲的細膩程度都做的非常不錯，邊緣的齒輪耶處理非常不錯，不會說戴在手上會出現有刮手的情況發生。

底蓋採用316L不鏽鋼經拉絲打磨處理，旋入式底蓋設計，蓋齒打磨精細，可通過通用正品的開蓋器進行開啟拆卸！迪通拿採用密底裝置，眾所周知勞力士幾乎不做透底，因為勞力士的腕錶都經過嚴格的水壓、氣壓和溫度測試過的，要想經過重重考驗，必須要有過硬的實力。大部分背透的材料都是藍寶石水晶玻璃，這種材料是耐磨抗刮，很適合做表鏡，但是作為潛水錶底蓋，良好的密封性才是最重要的。我們放大看下底蓋的三角蓋齒，打磨的非常精細，底蓋上的三角坑紋也有特定用途。使用由勞力士專用的特殊工具可將外圈和底蓋通過三角坑紋旋緊固定在中層錶殼上。三角坑紋因此成為勞力士手錶的標誌之一，展現著手錶的獨特個性。今天，有一些蚝式手錶的外圈不再由旋緊的方式固定在錶殼上，但是三角坑紋仍在一些款式中保留下來，作為向1926 年枚防水手錶的致敬。

機芯採用的是N廠自主研發的Cal.4130機芯整一個機芯打磨都是做的非常好的，三層基本都是從倒角到太陽紋都是按照一比一的的原廠設計，機芯也是刻有4130的機芯型號的，機芯上面的刻字深淺大小粗細各方面都刻的非常不錯的，機芯上面的寶石的顏色非常鮮紅就像鴿子血一樣看上去有眼前一亮的感覺，而且機芯裡面的齒輪都是會動的，這一點也是又讓人又驚又喜的感覺，看的出來廠家還是想在機芯裡面盡最大的努力讓機芯的模擬度上升到更高的一個層次。我們再來看一下Cal.4130的參數:自動上鏈，44鑽，201零件數，72小時動力，28800震頻，垂直導輪柱系統，paraflex藍遊絲，微調螺絲擺輪，30秒/12小時計時顯示！新款4130自動盤採用滾珠軸承式，這是在ROLEX所研製的機芯中第一次出現，所以頗有意義。機芯帶有金色RELEX標識印記！

錶帶為運動款常見的三板帶，中間一排均為拋光面，兩側則為細紋拉絲面。左起數 6 格（含帶頭），右起 9 格（含表扣內藏部分），每格約長 10mm 左右，略微內拱，鏡面拋光處理，各刃口及稜線均經過倒鈍處理，觸手光滑。這次重磅推出的神器，給人煥然一新的感覺。

表扣非常經典，保險扣上焊有醒目的小皇冠，尺寸約 4.5X4.4 mm 的尺寸，位置差不多與錶帶平齊

頂級復刻來撩HO56888,普通高仿繞道。。。

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