全球十大輪式裝甲車，中國戰車上榜，義大利戰車最搶眼

隨著時代的變化，主戰坦克成為每個國家的主要陸軍戰力，而在現代戰爭中，這些當家花旦並不是隨時隨地都會派往前線的，更多的任務則是由裝甲車來完成。裝甲車成為了現代戰爭中不可或缺的戰鬥力。

裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱。坦克也是裝甲車履帶式裝甲車輛的一種，但是在習慣上通常因作戰用途另外獨立分類，而裝甲車輛多半是指防護力與火力較坦克弱的車種。

對於裝甲車的認識，每個國家都有著不同的理解，所以在裝甲車的設計上，每個國家都有著各自鮮明的特點。讓我們來看看全球最知名的裝甲車吧!

德國"拳擊手" 採用了模塊化裝甲，那是由鋼和陶瓷組合成的裝甲板塊，由螺栓加以固定。這種模塊化裝甲在頂部可抗攻頂導禪，在底盤可抗地雷破壞。"拳擊手"外形光滑，結構平整，有助於降低雷達信號強度。車上還有減低紅外特徵措施。

美國"斯特賴克" 公路行駛速度為每小時62英里，最大行駛里程312英里。MGS移動火炮系統的基本配置為一門105mm線膛炮，它移動射擊"型無人炮塔上。MGS的裝甲可防護機槍子彈、迫擊炮和火炮彈片的襲擊。一輛MGS可裝載18發105mm炮彈、400發12.7mm子彈和3400發7.62mm子彈。

芬蘭AMV 採用8×8的基本設計，車體動力裝置前置，發動機安裝在車體前部右側，左側為駕駛員，車長位於車體左側，駕駛員身後。車長座位後是體積很大的後車廂，考慮到家族化的需要，AMV 8×8裝甲車車體留出了足夠大的後部空間，以容納體積龐大的C3I系統、安放擔架的位置或者修理設備。

法國VBCI 作戰重量26噸，全體乘員兩名，炮手和駕駛員各一名，還能容納由八名步兵和一名指揮官組成的一個戰鬥小組。車輛後部的動力操作斜坡門使乘載部隊能迅速登上或下車。VBCI戰車將會在高強度軍事行動中操作，同"勒克萊爾"(Leclerc)主戰坦克配合。

瑞士"食人魚" 裝置了炮長晝夜熱成像瞄準鏡，激光測距儀和新一代彈道計算機。車體採用高強度鋼質裝甲，車體外可掛附加裝甲，新型車的正面採用複合裝甲，包括8毫米厚的鋼裝甲，15毫米厚的凱夫拉縴維和22～35毫米厚的附加裝甲。車內採取隔艙化措施，乘員艙安全性提高了。乘員艙內又附加防崩落襯層，能防碎片對乘員的傷害。車內裝有核生化防護系統和空調系統。

中國ZBL-09式 採用"基體鋼板+複合裝甲"的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。該車最高防護等級為正面1000米抗23mm穿甲燃燒彈，側面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側各裝1組3具拋射式煙幕彈發射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火裝置，有效地提高了戰場生存能力。

奧地利潘德II 採用了抗彈性能良好的大傾角楔形結構，車體表面噴有防紅外塗料，同時對發動機及其排氣管等都進行了降噪和防紅外設計。而在最主要的裝甲防護上，"潘德II"更是下了很大功夫，如車體採用了高硬度鋼裝甲，四周能防7.62毫米穿甲彈，正面30。區域內能防12.7毫米穿甲彈及炮彈破片。在加裝附加裝甲後，車體正面可防護100米外射來的14.5毫米穿甲彈。

俄羅斯BTR-90 採用高硬度裝甲鋼製造，全焊接裝甲結構，內有凱夫萊防剝落襯層，並可披掛被動附加裝甲。它具有全方位抵禦14.5毫米機槍彈的防護力，披掛附加輕質陶瓷複合裝甲後，能防RPG-7反裝甲火箭彈攻擊。整車造型更加簡潔流暢。針對車臣戰場上經常遇到地雷襲擊事件，車體底部和載員座椅採取了有效防反坦克地雷傷害的措施。

義大利新型"半人馬座" 它還可以抵擋當量6千克TNT炸藥地雷在任何一個車輪下和當量3千克TNT炸藥地雷在車體腹部下的爆炸。當加裝附加裝甲，車重增加到28噸時，其60度傾角的前部弧形裝甲還可防25毫米口徑尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，車體底部能抵禦當量6千克TNT炸藥地雷的爆炸。

土耳其"豹"式 完全繼承了GPV 8×8裝甲車的設計，採用了與沙特"法赫德"裝甲車相似的中置發動機結構，全車從前到後劃分為駕駛艙與前段乘員艙、動力艙、載員艙/戰鬥室。但與"法赫德"裝甲車不同的是，"豹"式8×8裝甲車的前後艙是相通的，這是因為其發動機在中部偏左布置，給旁邊留出了空間。

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