航空公司每年產生570萬噸垃圾，主要為塑料基本沒有任何回收

編者按：人們對塑料的情有獨鍾與對塑料的深惡痛絕，其實是相輔相成，首先塑料很輕，價格很便宜，幾乎任何日常物品包裝都用得上，這是人們對其情有獨鐘的原因；每天，人類會產生無法計量的塑料垃圾，其次塑料很難降解，其隨手丟棄，容易產生白色污染，這也是人們對其深惡痛絕的理由。

而飛機上，旅客產生的塑料垃圾，一直以來很少有人關注，澳洲有位記者發現這個問題，並做了一個實驗，並採訪了國際航空運輸協會的發言人，以及格里菲斯大學教授，提出了航空業存在的塑料垃圾現狀，以及試圖提出解決方案。根據有關數據，僅在2017年，國內國際航班的旅客就製造了570萬噸的垃圾，這些垃圾大多是焚燒或者填埋，不管是焚燒還是填埋，都會產生嚴重的二次污染，所以，現在很多旅客也總是投訴航空公司，質疑他們過量使用塑料包裝，而航空公司其實對此並沒有真正的解決方案。這兩位專家也對現在的航空業上，存在的嚴重塑料垃圾問題很頭痛，也在試圖探討解決方法。

【根據8月21日澳大利亞廣播公司新聞編譯報道】人們一直都比較關注飛行過程中的二氧化碳排放量，但是很少有人關心，作為一名飛機上的旅客，你的一趟飛行會產生多少垃圾?

內容要點：

1、每人每次飛行平均產生1.4公斤的垃圾；

2、在2017年，在飛機上共產生570萬噸旅客垃圾；

3、塑料的低成本，使它成為飛機上包裝的首選；

最近，這個問題一直縈繞在我的腦海中，所以我決定做一個實驗。我收集了所有一次性使用的塑料，這些都是我在托盤桌上找到的塑料，這些是空姐還沒來得及把它們收走。經過近10個小時的飛行，我收集了一大袋包括塑料杯、餐具、水瓶和食品包裝等廢物，這還只是我產生的垃圾。

根據國際航空運輸協會的統計數據，平均每位乘客每次飛行產生1.4公斤的垃圾，僅僅在2017年，飛行客運垃圾總量為570萬噸。這個數字還包括廁所垃圾，但其中大部分是紙、硬紙板和塑料。

隨著越來越多的人選擇坐飛機出行，除非發生什麼重大的技術變革，這個垃圾總量只會變得越來越大。

一、所有的垃圾去哪裡了?

國際航空運輸協會發言人克里斯·戈特表示，由於嚴格的檢疫規定，旅客垃圾主要將被焚燒或送往垃圾填埋場。戈特表示：「對於在澳大利亞、紐西蘭、歐洲和美國降落的國際航班來說，由於存在傳播動物疾病的風險，旅客垃圾經常被焚燒。儘管我們希望重複使用或回收利用，但有關法律規定並不允許人們這樣做。」

國際航空運輸協會發言人戈特先生表示，國內航班的回收利用更多，且不必遵守如此嚴格的規定。然而，這些國內航班往往時間更短，產生的垃圾也更少。

格里菲斯大學可持續旅遊學教授蘇珊娜·貝肯博士則表示，根據航空公司和航班目的地的不同，垃圾處理方式也有很大差異。貝肯博士表示：「這取決於航空公司減少垃圾浪費的誠意，以及地面上是否垃圾處理系統。但是，默認的選項是所有東西都要被銷毀，這當然是很荒謬的。」

根據貝肯博士的表述，澳洲航空公司和紐西蘭航空公司是更環保的航空公司。不過，她認為這主要源於這些國家有著最嚴格的生物安全法。貝肯博士表示：「基本上，無論你帶了任何東西上飛機，特別是在澳大利亞和紐西蘭，因為他們太關注生物安全，這些東西一定會被銷毀，幾乎包括所有的東西，甚至一罐尚未打開的可樂也要被銷毀。」

二、為什麼需要使用塑料?

貝肯博士指出，塑料成本低廉，是其成為飛機上各種物品包裝的主要原因之一，「它仍然很便宜，實在太便宜了，因為我們沒有考慮它產生的外部成本和影響。此外，在衛生方面也有相關規定，在某種程度上，物品必須進行包裝，而目前的替代包裝成本更高。」另一個因素是塑料的重量輕，其重量越輕，飛機的燃油效率越高，也就是飛機會越省油。而且，塑料比金屬或瓷器更輕，這是一種簡單的解決方案。

國際航空運輸協會發言人戈特先生則指出，尋找一次性塑料的替代品比某些人想像的要困難得多。他表示：「材質替換也不是簡單的更換，出於安全考慮不允許使用金屬，使用陶瓷也會增加重量，因此會增加二氧化碳的排放量。」

三、航空公司是否在認真對待垃圾問題？

雖然貝肯博士認為，大多數航空公司都沒有解決這個問題，但她也表示，澳洲航空公司和紐西蘭航空公司等少數航空公司，都在環保方面有較大的投入。而且，人們對塑料的使用變得越來越敏感，而且，對一些航空公司來說，塑料已經成為顧客投訴的主要問題。貝肯博士強調，紐西蘭航空公司最大的客戶投訴，還涉及到使用一次性咖啡杯的問題。該航空公司，現在已經承諾回收其一次性使用的咖啡塑料杯。

與此同時，澳洲航空公司則推出了無塑料的耳機和睡衣，該公司表示通過此舉，每一次飛行結束，向垃圾填埋場轉移的塑料至少能減少一立方。在國內方面，澳洲航空公司還將國內航班的剩菜，捐贈給食品救援組組織。除了管理客戶關注的問題之外，垃圾處理成本也為航空公司減少機艙垃圾提供了動力。

根據國際航空運輸協會估計，航空公司每年的垃圾處理費用高達7億美元。戈特先生表示：「如果人們意識到環境成本和財務成本，我們就能獲得更多推動變革的動力。」

四、有什麼辦法解決這個問題？

貝肯博士堅信，一定會有很多有效的方法來，減少飛機上的垃圾，也一定會有很多巧妙的方法，可以最大限度地減少塑料的使用，他們需要一些創新，但是，那些航空公司需要主動提出解決方案。比如，可以在整個飛行過程中，重複使用一個塑料杯，或者使用可生物降解的材料來尋求可替代的輕質包裝。

貝肯博士還建議可以預先安排預定餐，這也是許多低成本航空公司已經在做的事情。她說：「默認情況下，很多物品最終都會出現在你的托盤桌上。」

五、垃圾需要監管嗎？

國際航空運輸協會發言人戈特先生堅持認為，制定新的更嚴格的垃圾監管法規，是解決這個問題的唯一方法。他說道：「我們需要改變國際航空的飲食規定。」檢疫法規是公共衛生的一個重要問題，但他也表示，國際航空運輸協會目前正在進行試驗，以證明哪些地方的法規可以放寬。戈特先生說道：「我們需要一種更具常識性的做法，因為有一些例子表明，我們不必對這個問題過於嚴苛。

然而，貝肯博士對航空公司引入廢物監管法規的建議，保持懷疑態度。她認為：「大多數國家甚至對地面垃圾，都還沒有進行有效監管，而且，航空公司的環境更加複雜，這使得對航空公司的監管變得極其困難。由於航空業具有國際性和複雜性，任何與航空業有關的事情，通常都意味著它很難實施。」但是，貝肯博士最後也提出了一個可行的建議：「我認為更好的辦法，是吸引航空公司主動改變，如果沒有任何反饋，就不會發生變化。」

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