伊朗空軍手握美俄法6種主力戰鬥機，卻只能仿製最簡單的那個

前兩天，伊朗首次公布了國產的第四代戰鬥機——「Kowsar」，讓外界大跌眼鏡的是，這是一架採用了新型「玻璃化」座艙、換裝了俄制K-36D彈射座椅的美製諾斯羅普F-5F型「虎」式雙座戰鬥機的現代化翻版，伊朗空軍雖然實力不突出，但因為歷史原因，他們手上有中東地區國家中種類最多的三代機和二代改進型戰鬥機，但仿製現代化戰鬥機工程艱巨，他們只能無奈的選擇easy模式。

圖片：Kowsar式戰鬥機，看不出和F-5F的外形區別

F-5「虎」式戰鬥機，是美國60-70年代援助的盟友「軍援戰鬥機」，出口了多個國家，是一種身手敏捷的輕型雙發戰鬥機，在美國海軍武器學校中也擔任假想敵任務，就是電影《壯志凌雲》中的「米格-28」，伊朗空軍的F-5機隊是在上世紀70年代，在巴列維國王的伊朗帝國時代，和F-4「鬼怪」戰鬥機一起引進的。

圖片：兩伊戰爭中，伊朗空軍的F-5機群

當然，那個時期伊朗引進的最先進美製戰鬥機，莫過於24架F-14「雄貓」式重型艦載戰鬥機，也是這型戰機唯一的海外用戶。歷經兩伊戰爭洗禮，「雄貓」依然是波斯人最先進的戰鬥機，不過，採用計算機飛控變後掠翼的「雄貓」，仿製難度遠超伊朗航空工業水平。

圖片：伊朗空軍的F-14

變後掠翼雖然已經是落後的設計，但別說伊朗了，就是80年代的中國，仿製難度都很大，當年洪都曾研製強-6攻擊機就是變後掠翼布局，在從埃及渠道獲得米格-23成品的情況下，都解決不了變後掠翼轉動機構的超重問題，直接導致了強-6的下馬，同理，伊朗空軍擁有約20架蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機是其陣中最先進的對地攻擊飛機，也是變後掠翼布局，自然仿製不了。

圖片：伊朗空軍的蘇-24

除此之外，F-14戰鬥機上的TF30渦扇發動機，具備同時跟蹤24個、打擊其中6個目標的AN/AWG-9型脈衝多普勒機載火控雷達也超出伊朗的能力，而且伊朗也無法仿製「不死鳥」遠超空空導彈，最新展出的國產版「不死鳥」，採用了「降檔」的無線電指令制導而不是原裝貨的主動雷達末制導。

圖片：「雄貓」整體設計水平和發動機、航電，都超出伊朗能力

伊朗空軍陣中，還有少量的俄制米格-29和法制幻影F-1戰鬥機，屬於經典的第三代戰鬥機和二代改進型戰鬥機，這批戰鬥機其實並不完全是（注，伊朗空軍80年代末曾訂購少量米格-29）伊朗向俄法訂購的，而是海灣戰爭期間，伊拉克空軍在聯軍打擊之下，慌不擇路逃到伊朗，都是已故運輸大隊長薩達姆.海珊的功勞，技術水平比F-5高，仿製難度自然也不小。

圖片：伊朗空軍的米格-29機群

在伊朗空軍現役戰鬥機中，F-4「鬼怪」和F-5「虎」是裝備時間最久的，要吃得透一些，「鬼怪」卻是二代機中的高級貨，J-79渦噴一點都不好仿製，自然還是「虎」式好仿製一些，這一次公布的「Kowsar」，被西方認為是伊朗自製的機身，不同於以前用「虎」式戰機舊機身拼湊而來的「閃電」或「霹靂」。

圖片：伊朗空軍的F-4戰鬥機

由此可見，仿製現代化戰鬥機，絕對是一門手藝活，對一國的工業和配套能力要求之高，超出外界想像。

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