直-10征服青藏高原畫面曝光 海拔4000米火力全開！
【妹子楊聊軍事第72期】
眾所周知，解放軍一直十分注重在高原山地作戰，尤其注意加強火力支援。不過，作為中國陸軍第一種專用的武裝直升機，直-10卻鮮有高原訓練的報道，甚至一度被國外謠傳說難以在高原中使用。今天，這個謠言可以徹底終結了。
展開戰術隊形
交替掩護，協同作戰
根據近日的軍事報道披露，陸軍第77集團軍某陸航旅出動多型直升機，開赴千里之外的青藏高原，在海拔4000米的高度開展訓練。新聞畫面中可以看到，多架直-10組成戰鬥隊形，機動飛行、目標搜索、火力打擊一氣呵成。這充分表明，今後哪怕是在祖國最偏遠的領土上，陸軍也能夠召喚來自一樹之高的支援火力，發起靈活而強大的空中突擊。
在武器掛樑上安裝了攝像頭，記錄高原飛行
反坦克導彈、火箭彈，一樣都不能少！
高原空氣稀薄，含氧量低，使得發動機燃料無法充分燃燒，造成功率下降。尤其是對直升機通場採用的渦軸發動機來說，功率下降，會給直升機的性能產生直接影響，不僅機動性下降、起降性能惡化，還會造成載重量明顯減小，武器裝載能力降低。另外，由於武裝直升機作戰半徑一般也就三五百公里，強調野戰部署；海拔太高的話，人員也會受高原環境影響，技術保障難度明顯增加。
在此之前，除了「黑鷹」、米-171等進口直升機，國產直-8G、直-18也先後通過了高原性能測試，開展高原訓練。2015年，直-19武裝直升機首次公開高原訓練，結束了高原山地沒有專用武裝直升機的歷史。如今直-10成建制上高原實戰訓練，進一步強化了陸軍航空兵的火力支援能力，意義相當重大。
儘管如此，在這次高原訓練中，直-10編隊表現出了應有的戰鬥力。可以看到，在海拔4000米的山地上空，直-10依然具有足夠的機動性，完成了一系列戰術動作，多機協同配合出色。武器裝備在高原地區的最大效能究竟有多少，光靠計算也不行，必須實際飛一飛、打一打，才能摸索出來。事實勝於雄辯，這次多架直-10在海拔4000米開展實戰訓練，表明直-10的性能其實已經不錯。
部署在海拔4000米的機場，遠處有一架米-171
還記得近幾年，媒體熱炒巴基斯坦武裝直升機選型競爭的事件，據傳巴軍方選中了義大利-土耳其T-129，而沒有看中直-10。曾有不少人認為，直-10可能由於動力功率不足，高原環境中的作戰能力存疑，因而不被巴軍方看好。但是，如今中國陸軍航空兵直-10批量上高原，表明這種推測是站不住腳的。歸根結底，國際軍火銷售還要受到大量政治、外交、地緣環境等因素的影響，絕不是單純地比拼性能指標。
能夠上高原訓練是好事，但仍然要承認，直-10的動力技術的確還有很大的進步空間。眾所周知，直-10最早的原型機採用了2台從國外進口的PT-6C渦軸發動機，單台最大功率為1250千瓦，指標十分先進。但後來，直-10批量生產型全部換成了國產渦軸-9系列發動機，單台最大功率只有進口貨的80%。動力系統的「減配」，讓直-10量產型不得不取消了部分裝甲，減少了一些機載設備，以此確保機動性和火力指標不變。
需要強調，國內已經推出了單台功率1200~1500千瓦的渦軸-16，直-10「心臟」有望得到全面升級。這就是說，今後直-10可以更加從容地應對高原作戰，機動性、載彈量可以得到進一步提升。
放眼山的那一邊，同樣對高原山地作戰需求的印度，其採購了28架美國AH-64E「守護阿帕奇」武裝直升機，其中第一架已經在上個月底完成首飛，將於2019年開始交付。練兵備戰不容懈怠，此次直-10成建制飛赴海拔四千米火力全開，某種程度上也是未雨綢繆的應對措施，震懾潛在的作戰對手。儘管直-10單機性能和噸位不如「阿帕奇」，但是國防現代化是買不來的；武器裝備的研發立足國產，打仗才不會受制於人。（文/妹子楊）
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