許家印的法拉第還能東山再起嗎？起底法拉第專利數據！
上一期話題「究竟誰在研發智能汽車，誰在祼奔？專利數據來說話」引起汽車行業相當關注，特別是提到賈躍亭人家不是在忽悠，還是有一定技術輸出的，雖然換了東家，但是在產品和專利布局方面，值得很多車企學習，身為汽車圈裡搞專利的小編，在吃瓜的同時，帶大家來看看它的專利布局情況如何？
本文章所有分析都基於「全球汽車專利資料庫服務平台」進行分析。
目前，樂視系下涉及在華專利的主申請人有8個，包括法樂第、樂卡、樂視控股、樂視汽車等8家企業；截止2018年8月20日，所有申請人申請汽車專利共計1336件，其中樂卡汽車是樂視系當前布局汽車專利最多的公司。
作為互聯網企業出家的樂視，基因里是非常注重知識產權保護的。在1336件汽車專利中，發明專利為940件，佔比70.4%，這個無論是在傳統汽車企業還是新勢力造車企業中，都算是比較高的了，接近外資企業水平。
樂視系的專利申請始於2015年，這兩年正是發明申請授權的高峰期，截止統計日，發明授權數為29件，涉及智能網聯（14件）、電子電器（6件）、新能源汽車（5件）、車身及車身附件（2件）、整車系統（2件）等領域。小編還順道檢了下當前主要新勢力造車企業的發明專利情況，發現法拉第未來的專利數和授權專利數在新勢力企業中也是佔據優勢地位的。
再來看下樂視系在中國以外的專利布局情況。小編髮現涉外專利的主要申請人是位於美國總部的faraday future Inc和國內的樂卡汽車，其中，FF在美國的發明申請210件，已授權45件，外觀專利21件，在歐洲申請發明1件，外觀專利33件，此外WO申請81件。樂卡汽車涉外專利共計170件，重點布局國家和地區是美國和歐洲，其中美國發明申請81件，已授權8件，外觀專利6件，歐洲發明申請38件，WO申請40件以及印度申請5件。對比大部分新勢力品牌的專利申請還局限在國內，這個數量也是挺可觀的的。
樂視系專利全球申請和授權
要獲知真正的專利實力，還要看下這些專利都保護了點啥，下面小編就藉助「全球汽車專利資料庫服務平台」的標引功能，看下法拉第未來的專利技術領域布局情況。
樂視系汽車專利公布量（截至18年8月20日）
國內某車企專利布局（僅供對比）
在在華申請的非外觀專利中，位居前三位的技術領域分別為智能網聯、電子電器和新能源汽車，其中智能網聯專利是為423件，在國內汽車企業中甚至已經能與傳統汽車強企比肩，這些專利包括智能駕駛相關的人、車、路控制以及車聯網等方案。電子電器方案主要涉及影音娛樂系統的改進以及車輛智能性電子控制，目標是提高車輛的舒適性和智能化。新能源汽車專利以電池管理方案居多，其次為充電設備相關。而非汽車專利主要是智能穿戴設備相關方案。整體而言，樂視系專利的技術領域聚焦在電動化、智能化、網聯化和共享化方向，在專利布局方面還是引領汽車行業的。
樂視系汽車專利技術手段（截至18年8月20日，扣除外觀專利）
國內某車企專利技術手段（只做對比用）
再看一看樂視系的汽車專利技術手段，50%以上均為控制類專利，還有相當部分的設計方法和軟體類，而結構類僅有200件，從質量來明顯於傳統汽車企業，說明樂視系還是注重於新進技術開發和運用。
就專利而言，樂視系及法拉第未來也許一直在韜光養晦，其實際上具備相當雄厚的專利基礎和實力。上個月，《中國知識產權報》在文章中提到「造車新勢力：有專利才有未來」，對於風口浪尖上的法拉第，不管未來所姓歸何，或許這些專利都將成為其發展路上的重要支撐。
TAG:汽車知識產權 |