如果車企大面積生產三缸車，你會買單嗎？

提到三缸車，基本上懂點車的朋友都能說出來一些不好的地方，也是比較讓人糾結的。其實三缸車目前最大的問題不是技術問題，反而是口碑問題，至少讓我在三缸車和四缸車型裡面選的話，我還不敢輕易入手三缸車，哪怕這車大家都說好。而且目前的三缸車貌似沒有哪款車真的是都說好的吧，如果真的好，那麼各大車企早就開始研究三缸車了，哪還會等到現在。最近有消息稱車企將大面積生產三缸車，至少很多車企都會嘗試三缸車型，那麼如果三缸車大批量流入市場，你會買單嗎？結果還真的不好說。

其實市場上目前比較不錯的三缸車實際上也就兩款，一款是寶馬1系，一款是別克全新英朗。至於其他的，只能說還在默默無聞中等待著機會，至於機會什麼時候到來，已然是個未知數。很多人都說別克和寶馬的三缸車神話是不可複製的，但是卻又想嘗試，講真，我個人對於三缸車的未來並不看好，就像對待小排量渦輪增壓發動機一樣，有些東西可能剛開始大家覺得不錯，但是真的使用過後才明白，玩和用是兩個概念。

先說說寶馬和別克為什麼算是成功了，首先說寶馬，畢竟是一個豪華品牌，旗下眾多車型基本上都是普通大眾買不起的，突然出現一款大家能買得起的車型，不說三缸，就是單缸估計都有人支持吧。這也是為什麼很多人都說買3缸寶馬1系的朋友是買了個車標，雖然有點埋汰人的意思，但是有一點要承認，那就是同價位的車比3缸1系好的比比皆是。當然，三缸寶馬1系也不是沒有優點，至少我認為寶馬在技術上還是非常成熟的，所以相對來說在調校上也是做得很到位，對於這款車如果不是較真去看的話，還是感受不出來太大的差異的，可以說駕駛體驗還算是不錯。不過我個人覺得要麼乾脆買3系或者其他車，1系真的不是太有面子。

至於說別克全新英朗，一方面別克的群眾基礎太強大，這點有種大眾在國內的架勢，另一方面就是因為別克全新英朗的價格夠便宜。畢竟和寶馬1系不同，別克全新英朗主打的就是性價比，實際上大家對於別克全新英朗並沒有多麼高的要求，畢竟價格在這擺著呢。另外其實也比較佩服別克的技術，曾經把別克全新英朗和大眾朗逸放在一起就是為了測試兩者的發動機帶來的直觀感受，結果可能超乎大多數人的意料，當然，並不是別克全新英朗贏了，只是兩者的差距除了數據上能看出來之外，正常使用基本上是無法細緻的區分的。

至於說其他車企也想走這條路，玩品牌的考慮下能不能有寶馬的影響力吧，或許賓士、奧迪等車企還可以，而玩性價比的車企更要考慮自己是否能有別克的魄力。至少我覺得又想賣高價又想做三缸發動機車型，結果可能是非常悲慘的。

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