再見鈴木！日本朝日新聞：鈴木決定退出中國市場
今年的8月真的是「分手」的季節，歷經了小半年的猜測和闢謠之後，長安和鈴木還是難逃「分手」的命運，據日媒朝日新聞報道，二者在近日就解除合資協議達成一致，或於年底前退出市場。不過未來，不排除以進口的形式繼續售賣。
這個消息一出，的確令人感慨萬分，畢竟這是鈴木在中國市場中最後一個合資公司了，如果和長安的合作再度瓦解，只能以進口銷售的形式存活在市場中，不過參考進口車型的銷量數據，估計徹底退市的可能性非常大。也就是說，和長安的合作對鈴木的命運起到了至關重要的影響。
圖為2017年鈴木進口銷量，從圖中各車型銷量可以看出，進口車型數據都不甚樂觀，年銷量不過五千輛，如果合資品牌不再存活，進口車型很難繼續支撐。退出車市只是時間早晚問題。
其實這並不是第一次傳出和長安分手的消息了，從年初到6月中旬昌河鈴木的解體，數次將長安鈴木推至風口浪尖，長安鈴木屢次闢謠，仍難消消費者疑惑。現在日媒的曝光，無意成了壓倒車迷的最後一根稻草，畢竟四代速翼特還沒等來，等來了鈴木即將撤市的消息……
鈴木品牌目前在國內車市的銷量非常慘淡，淪為了邊緣化品牌，但是在剛入市甚至是三年以前，銷量都是非常可觀的。以前的鈴木憑藉北斗星、雨燕等車型遍布大街小巷，在2012-2014年都是年銷22萬以上的品牌，2015年也有20萬的數據但是在今年，前7個月累銷26132輛，相當於2014年銷量的十分之一！這等落差，也令車迷唏噓。
其實鈴木的銷量頹勢早就有所顯現，昌河鈴木近些年的車型使用的都是昌河汽車的車標，而且近20年沒引進新車型，活躍度稍高一點的長安鈴木，雖然大大小小的車展沒落下，但是雨燕這款買了十三年的車，人家國外四代速翼特都上市好幾年了，國內還賣二代……稍微改改換換殼子繼續參加展會……也難怪銷量不是很樂觀了。
畢竟當今車市消費者普遍喜歡大尺寸的車型，小型車越來越沒市場，尤其是多年不換代改款的產品，越來越沒有競爭力，銷量不好車企更難有作為，如此惡性循環。不過不必為鈴木擔心，就算真的推出了最大汽車市場的我國，在新興的印度汽車市場，它也一定會有一番作為。
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