日產藍鳥：買菜車為什麼不能做個顏值主義者？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

在2000年到2005年這段時間，中國的汽車工學雖然已經開始大踏步前進，但遠沒有達到目前這番欣欣向榮的景象，我們能夠回想起來的家用車也是少之又少。讓筆者印象比較深刻的車型有尼桑的藍鳥，當時這款車的確是市場上為數不多的家用良駒。

彼時的尼桑BLUEBIRD憑藉著皮實耐造的特點，深受很多人的喜愛，它後來的停產也讓很多藍鳥粉絲頗感失望，因為畢竟它見證了不少家庭那段奮鬥的青蔥歲月，很多人對於藍鳥是有一定感情的。

在2015年的時候，全新藍鳥推向了市場，雖然依然叫藍鳥，但是它實際上是LANNIA藍鳥，從車型誕生的背景來看，它是日產在中國市場的一款本土化產品。很多人認為現在藍鳥並不能代表以前的BLUEBIRD，但筆者卻不這麼認為，至少從設計和產品特徵來看，它依然保留了「高度適銷性」這樣一個鮮明的特性。

依然是買菜車，但藍鳥也是一個顏值主義者

十幾年前的藍鳥為什麼受到市場的歡迎，究其原因還是其成熟可靠的品質，以及比較大氣穩重的外形，事實上，這也是當時汽車消費市場最大的特點。今時不同往日，消費市場的變化也促使了汽車產品在不斷變化，隨著年輕人成為市場的主力軍，我們對於汽車產品的個性化需求也是日益高漲的。

和十幾年前的老藍鳥一樣，現在藍鳥依然保留了成熟可靠的產品特質，它依然是一台非常靠譜的買菜車，只不過在設計端，它體現出了更多的時代特徵，換句話說就是，買菜車也可以是一個顏值主義者。說到這裡，筆者就覺得有必要提一提藍鳥的設計。

這一代LANNIA藍鳥的雛形其實是2013年亮相的Friend-ME概念車，在2014年的時候，東風日產對其進行了很大幅度的量產化改造，後來才有了外形更加貼合現實的「藍鳥·印象」概念車，其不僅車身結構回歸了正常的三廂車布局，在設計細節上也更加接近量產車的風格。

當時幾乎所有人都覺得「藍鳥·印象」概念車非常好看，我們都期待著量產版藍鳥的問世，事實上，東風日產也沒有讓我們失望，在量產版上，我們看到了太多熟悉的元素，比如V-Motion的前臉、鷹眼大燈全黑色A柱和部分黑色的C柱、懸浮式車頂等設計細節在全新藍鳥身上一一展現。

參考目前主流A級家轎的設計風格和趨勢，藍鳥的確採用了很多時下潮流的設計元素，但是在細節上，藍鳥的個性和年輕卻是最徹底的，比如說它那個不和眼線對直的後門把手，比如說它那個經過精心設計的C柱造型等等，在同級別轎車產品中，藍鳥不一定是最激進的，但其設計一定是最讓人印象深刻的。

i-SAFETY讓藍鳥更具時代氣質

筆者認為藍鳥是一款高顏值的買菜車，它代表了這個時代汽車產品的發展趨勢，其中還有一個比較重要的原因，就是藍鳥在智能科技裝備方面的提升和優勢，它搭載的日產i-SAFETY系統，為其帶來了更多的看點，日產在ADAS領域的投入，讓藍鳥更具時代氣質。

日產的i-SAFETY系統，簡單來說就是一套以智能防碰撞為核心的安全裝備，它集成了FEB預警碰撞智能剎車輔助系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統和CTA剎車車側預警系統。其中FEB可以規避因為開小差而導致的碰撞風險，LDW也可以提醒駕駛員將車輛行駛在自己的車道內，BSW和CTA則可以規避併線和泊車時的潛在風險。

在15萬元價格區間內，藍鳥是為數不多的，在ADAS高級輔助駕駛系統上有所配備的車型，隨著汽車智能化的發展趨勢愈演愈烈，藍鳥在這個方面的優勢的確非常突出，這也是它區別於目前很多同級別對手的核心競爭優勢之一。

寫在最後

為什麼年輕人需要一台藍鳥，其實理由很簡單，除了滿足我們對家用車的需求外，藍鳥在設計端更貼合了當下年輕消費群體的需求，這是年輕人所需要的特質。在智能化配備上，藍鳥的i-SAFETY也更具技術含量和實用價值，這些都是年輕人最喜歡的裝備。所以，藍鳥不僅是家用車中的顏值主義者，更是一個在智能化上體現更多價值的實用主義者。（文/吳昊）

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