新能源與智能化齊驅，長安汽車北斗天樞計劃啟動2020年停產非聯網新車
在長安汽車從「傳統汽車製造企業」向「智能出行科技公司」轉型過程中，新能源與智能化戰略成為其改革轉型路上的「兩駕馬車」。在整個汽車工業「四化」技術創新與商業創新的歷史潮流中，車企曾享受人口紅利帶來的高速發展而今正邁向高質量發展，眾多自主品牌先後掀起了一場場自我革命。
智能化新戰略：北斗天樞4+1計劃
2018年8月24日，長安汽車總裁朱華榮在其智能化戰略發布會上宣布啟動「北斗天樞計劃」，表示2020年長安汽車將不再生產非聯網新車，實現新產品100%聯網，並宣布與國內外眾多科技公司組建智能化戰略聯盟。
與此呼應的是，2017年10月19日，長安汽車宣布正式啟動「香格里拉」計劃，2020年長安汽車將建成三大新能源專用平台，到2025年將全面停售傳統燃油車，並實現全譜系產品的電氣化。值得一提的是，長安汽車這場發布會的背景正是2018智博會召開期間，主題是「智能化：為經濟賦能，為生活添彩」，整個科技界都聊「智能」。
「在中國文化中，天樞星作為北斗星系第一顆星，有著引領者的內涵。長安汽車將智能化戰略命名為『北斗天樞』，表明長安汽車將引領中國智能汽車產業的發展，推動中國製造業高質量轉型升級發展。」
朱華榮在現場言辭激昂的說道，「北斗天樞計劃」是長安汽車轉型智能出行科技公司的核心舉措，「將基於客戶體驗，定製懂你的』汽車平台』和服務，而不是技術的堆砌和服務的捆綁；我們將專心專註於汽車，並與高鐵、飛機、地鐵等聯接，實現信息共享，創造新的商業模式；我們將放眼全球、廣納資源，成為智能汽車產業聯盟的倡導者、引領者，而不是獨行者。」朱華榮口中提到的「汽車平台」，是他認為未來汽車的模樣，一個集出行管家、生活管家、安全衛士、工作助手、知音夥伴於一體的平台型產品形態。
「北斗天樞計劃」作為長安汽車裡程碑戰略，主要計劃通過車內智能出行伴侶「小安」，提供所謂安心、開心、知心、省心的「四心」智能移動體驗。到2025年，提供可選裝方向盤的共享「汽車平台」；到2025年，實現全車功能OTA（空中下載技術），UBI車險服務。
據億歐汽車現場了解，長安智能化戰略「北斗天樞4+1」行動，其中4個計劃包括「知音夥伴計劃」、「合作共創計劃」、「智能體驗行動」、「智能聯盟行動」，以及1個「千人千億計劃」。
一是「知音夥伴計劃」——個性化定製「汽車平台」和服務
到2020年，建立1個客戶體驗中心、5大體驗研究基地，打造千人級客戶體驗團隊，形成千萬級客戶體驗大數據。到2025年，將建立5個全球體驗中心、9大體驗研究基地，打造萬人級客戶體驗團隊，形成億級客戶體驗大數據。
二是合作共創行動——開放技術創新平台
聯手科技企業、互聯網及供應商資源，打造軟體數字化開放平台。長安汽車將搭建「端、雲、邊」的一體化架構，建立標準化軟體介面與開放硬體平台，形成創新協同開發機制，鼓勵開發者與整車廠共創共贏；與開發者、合作夥伴一起建立道路場景與駕駛行為資料庫，相互賦能，持續優化感知、規劃決策和交互控制演算法，提升「小安」的情商和智商。2020年前，建成L3級自動駕駛智能開放平台；2025年，建成L4級自動駕駛的智能開放平台。
三是智能體驗行動——提供極致出行體驗
2020年，長安汽車將不再生產非聯網新車，實現新產品100%聯網，聯網車輛累計可達200萬輛。100%搭載駕駛輔助系統，在高速公路、堵車緩行路段、停車場泊車等場景下，實現自動駕駛。2025年，長安汽車的車載功能實現100%語音控制。
四是智能聯盟行動——組建北斗天樞聯盟
將整合全球資源，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業生態聯盟。
在智能駕駛生態領域，與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、北斗星通、千尋位置、地平線等公司合作，在超級計算平台、人工智慧、操作系統、晶元等多領域共研共建。
在智能網聯生態領域，與騰訊、IBM、移動、聯通、科大訊飛、博泰等公司合作，致力在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造面向行業的開放平台。
在立體交通生態領域，聯合政府、通信服務商、房地產公司、出行服務平台等，聯通高鐵、飛機、地鐵、公交等出行方式，打造智慧交通示範小鎮。
五是千人千億計劃——夯實兩大保障
人才保障方面，長安汽車將面向全球招募智能化領軍人才。到2020年，打造2000人規模的開發團隊，其中軟體開發人員佔比40%。
到2025年，打造5000人規模的開發團隊，軟體開發人員佔比提升至60%。資源保障方面，整合社會資源，重點布局智慧出行、人工智慧、晶元、高精地圖、語音交互、全息技術等領域。
（長安汽車智能化戰略北斗天樞聯盟成立，涉及自動駕駛、智能交互、智能互聯三大領域）
除此之外，朱華榮在現場透露，用戶可在30天後（也就是9月下旬）即可購買在特定環境下「解放雙手雙腳」的CS55。
智能化發展階段邁入中期，布局已久
翻開長安汽車過往幾年汽車智能化發展歷程，億歐汽車了解到其布局已久，尤其2017年開始動作頻頻：
L4級自動駕駛技術亮相
此次智博會期間，長安還對外展示了其L4級自動駕駛技術。
在24日發布會結束後，億歐汽車來到長安汽車無人駕駛體驗區並進行了試乘，現場有三輛量產車型逸動EV460模擬城鎮路況場景，據現場工作人員介紹乘客只需通過「長安出行」平台（長安汽車旗下分時租賃品牌）預約體驗自動駕駛，在預約時輸入上下車站點，無人駕駛汽車便會載著遊客前往目的地，所有的起步、停車、轉彎、加速減速等操作均由車輛自動完成。
（現場自動駕駛體驗車輛，搭載了L4級技術的量產車型逸動EV460）
長安逸動EV460亮相於2018年4月，據官方介紹其NEDC工況下續航可達405km，60km等速巡航續航可達460km，能耗12.6kwh/100km，快充45分鐘可充滿80%；內飾方面，軟質儀錶板、多功能方向盤、藍色縫線、Nappa皮座椅、精緻換擋系統；智能配置方面，搭載各項主動安全配置、In Call系統、無線充電、充電機雙向逆變，手機監控狀態，可實現遠程車門解閉鎖、閃燈鳴笛（尋車）、啟動空調等控制。
億歐汽車在此次試乘過程中了解到，該款號稱達到特定場景下L4級別的逸動EV460，自動駕駛方案採用搭載了5個由速騰聚創生產的16線激光雷，10個超聲波雷達，5個毫米波雷達，並配有高精度地圖。在自動駕駛方面，長安汽車勾勒的未來理想狀態是：從車庫主動啟動，智能繳費自行出庫，與手機app互聯進行控制啟動，主動行駛到用戶面前；電量低與充電完成後，都主動提醒用戶及時處理；當電量低於安全值，隨行的電動車可以進行電量的互導，做到「電量互助」。
任重道遠
在朱華榮的開場講演中，他提到企業核心競爭力向客戶體驗數據轉移，出行服務的精準定義、創新技術平台打造、全方位客戶經營、產業生態資源整合等方面，都是新競爭環境中的新變數。近年來，國內汽車市場競爭慘烈，除了傳統巨頭們的較量之外，新車企們也是一路高舉高打，目前在汽車新四化方面，也已經建立起了核心優勢，重點攻破用戶體驗和技術創新。外力影響下，長安汽車的智能出行科技定位轉型或許得進一步實質性提速了。
在這一輪車企大變革潮流中長安汽車表現出了一定的技術創新能力和信心，但在市場經營方面如何權衡整個集團各個品牌之間的戰略地位，也需要進一步明確。據了解，儘管長安自主乘用車品牌的盈利能力有所提升，但合營企業的投資收益卻不盡人意，甚至影響到了今年半年度的業績收入。
