深度車評 一腳油門能讓妹子尖叫，這車逼格直追保時捷！

跑車在人們眼中，往往是拉風、不實用的代名詞，它們有著犀利的外觀、強大的性能。不管是看起來還是開起來，尋常跑車都會給人一種生人勿近的感覺。咱們今天的主角也是一款跑車，但它，卻有些與眾不同。

最像跑車的轎跑

雷克薩斯官方將RC這款車定義為：中型豪華轎跑車，但當你看到一台RC實車時，會感覺這就是一款純正的跑車。

同樣是中型轎跑、同樣是基於旗下中型轎車打造，奧迪A5、寶馬4系有著明顯的來自於A4、3系的痕迹，所謂的Coupe車型就像封死了後門、加了個溜背的A4、4系。但是RC更加純粹，側面B柱之後的部分沒有絲毫違和的感覺，完全擺脫了IS車型的影子，線條流暢、比例協調。

近些年雷克薩斯的外觀看起來越來越運動了，這主要得益於前臉紡錘的設計。RC上的這張大嘴比IS上更寬，幾乎佔據了前臉三分之二的面積，配合兩側鉤形的LED日間行車燈和全LED大燈組，好似一頭張著大嘴的猛獸，隨時準備著擇人而噬。

相比之下，RC的「屁股」就要低調很多了，尾燈的設計和前大燈相呼應，紅色的剎車燈部分同樣採用了鉤形的設計，只不過和整個燈組交融在了一起，沒有前燈組那麼犀利。下方兩側還設計了黑色的導流口，只不過口子是封閉的，僅僅起到裝飾作用，而且細看之下所用的黑色塑料件顯得有些掉價。雙邊單出的排氣布置方式看起來有些低調，但該有的運動感還是有的。

機械感與科技感並存

隨著科技的發展，很多車企在面對內飾的設計遇到了難題：到底是追求科技感，還是盡量在傳統的基調下進行升級？而雷克薩斯無疑選擇了後者。在奧迪開始追求虛擬座艙、越來越多車企拋棄實體按鍵時，雷克薩斯依然堅持一塊大屏走天下。

RC 200t的內飾採用了家族式設計風格，不過這套設計已經不是最新的了，在前不久剛換代的LS、ES車型上已經換上了最新的設計。

RC 200t的儀錶台部分我覺得用「層次分明」這個詞形容非常貼切，最上面一層凸顯了一塊7英寸的顯示屏；而中間一層凸顯了兩塊表：一塊圓形的鐘錶以及炫酷的儀錶；至於最下面一層，則是空調控制區域以及多媒體控制區域。

不得不說，雷克薩斯在內飾設計方面確實有其獨到之處，RC 200t整套內飾最亮眼的莫過於儀錶了，它採用了機械錶盤配液晶顯示的方式，轉速表是一塊帶金屬邊框的液晶儀錶，這塊轉速表一般是保持在儀錶中間位置的，但是當按下多功能方向盤右側的菜單調節按鈕時，轉速表就會慢慢移動到儀錶右側。

而且快移到右側時還有那種輕微的噠噠撞擊聲，機械感爆棚！

而另一處體現雷克薩斯特色的地方便是滑鼠式的操作系統了，和奧迪MMI系統那種旋鈕式的操作不同，雷克薩斯上這種對於剛上手的車主來說並不是太友好，誤操作的幾率很高，但熟悉之後會覺得使用起來非常得心應手。

跑車也能談實用

一般跑車都是不怎麼實用的，尤其是蘭博基尼、邁凱倫部分車型那樣的超跑，由於發動機、變速箱中置，所以後備箱是不存在的，一般只有一個能勉強塞得下一個小包的前備箱。如果是像蘭博基尼 Aventador Roadster這樣的敞篷版，前備箱還得用來裝兩塊車頂。

雷克薩斯RC 200t雖然外觀看起來是輛真正的跑車，但實用性還挺不錯。當你摳下前排座椅側面的摳手微微放倒座椅時，座椅電機會控制座椅自動朝前移動，騰出合適的空間讓你進入後排。而後排空間對於身高175cm以下的人來說還算友好，如果再高一些或者比較胖的話，那坐到後排就是遭罪了。

不過我相信既然選擇了跑車，應該就沒考慮過後排的實用性，所以這點其實不存在太大問題。

由於採用的前置後驅的布局，因此RC 200t擁有一個空間比較可觀的後備箱，滿足日常使用完全沒問題，甚至帶上女朋友去來次長途旅行都沒毛病。不過RC 200t的車門很長，假如停在一個兩邊都有車的車位上，下車很容易磕到，如果要從後排下車那就更艱難了。

手到擒來不顛蛋

開著RC最大的感受便是舒服，沒錯，就是這個不應該用在跑車上的形容詞。RC200t的前排座椅包裹性非常好，椅面保持著一個傾斜的狀態，坐上去之後有種陷進去的感覺，而且軟硬程度適中，能給人強烈的駕駛慾望及信心。

如果你開過雷克薩斯IS，再來開RC 200t，你會發現其實它們「哥倆」開起來的感覺非常相似，它的底盤調校並不會直接將路面的細碎情況像一些跑車那樣一股腦的全倒進車裡，而是經過了程度不輕的過濾，但也並不會有那種開船一樣很虛的感覺。

在駛過諸如減速帶這種有所起伏的路面時，懸架會很快的響應，不會有太多的回彈以至於顛得蛋疼；在變道時，車輛會相當乾脆直接的完成這個過程，有種手到擒來的感覺。無論是普通模式還是運動模式，轉向手感都不重，日常駕駛時單手的力道就能輕鬆的控制。但是，正是因為可以輕鬆的控制，所以無法挑起太強烈且持久的駕駛慾望。

本次試駕的雷克薩斯RC 200t F SPORT版搭載了一款2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率245馬力、峰值扭矩350牛米，和IS上那款發動機完全相同，與之匹配的是來自愛信的一款8速手自一體變速箱。也許是我期望值太高，雖然這款車有經濟、普通以及運動模式，但即使動力模式的表現，也並不能給人驚喜。

但是不得不說RC 200t的變速箱表現很優秀，所以駕駛起來非常順滑，即使你深踩下油門，動力也並不會像某些車那樣時隔一兩秒後突兀的到來，而是不疾不徐的以一種你不會感到驚嚇的節奏降臨，雖然不能給人強烈的推背感，但也很難感受到頓挫感。

官方宣稱這款車的百公里加速成績為7.5秒，而經過實測最後的結果也差不多。對於一款售價50萬左右的跑車來說，百公里加速跑不過思域1.5T有點讓人難以接受。也許是外觀太犀利，情不自禁讓人對它抱有很高期待吧，但想想這是一款雷克薩斯旗下的跑車，就容易釋然了。

在調節到運動模式時，RC 200t的油門響應能更靈敏些，而且你會發現聲浪會猛很多，但是感覺有些假。因為RC 200t上配備了雷克薩斯ASC主動聲浪模擬系統，所以這時候聽到的所謂聲浪，大部分其實是模擬出來的，畢竟是一款2.0t發動機，還是前置，想要聲浪確實比較難。不過你可以放心，這套系統模擬出來的聲浪逼真程度還是挺高的，大部分的妹子絕對辨別不出來真假，只會大叫：哇，好吃雞！。

總結：在雷克薩斯官網上，用惹火兩個字形容RC這款跑車。在我看來，RC 200t就像那類穿著非常大膽，但實際內心非常傳統保守的女人，她們看起來生人勿近、高不可攀，但實際上很好相處、很體貼。

而RC 200t有著犀利的外觀設計，能滿足人們對跑車的想像，但實際接觸一番你會發現，RC並不會像科邁羅那樣難以控制、給人距離感，相反它很容易接觸、相處，這便是它的魅力所在。

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