F-35「跪了」！ 前輪意外收起機頭著地 場面相當滑稽
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F-35「跪了」
當地時間8月22日中午12點50分左右，美國空軍埃格林基地的跑道上出現了罕見的一幕。
一架F-35A戰鬥機著陸後剛剛停穩，前輪突然意外收起，導致機頭摔在地面。
附近的消防車見狀趕忙駛來，場面一度十分尷尬。
除了消防車，牽引拖車等其他車輛也隨後趕來，但是停得較遠，而且顯然一時半會兒無法立即挪動這架故障戰機
。據悉，在這次事故中，飛行員並沒有受到任何傷害；但是這架F-35A的受損程度卻無法立即確認。
牽引拖車等裝備在一旁，人們或許正在商量「該怎麼辦？」
首先
，前起落架意外收起後，機頭重重「砸」在地面上，起落架艙門很可能要受損的，部分蒙皮和隱身塗層也要擦花。
其次
，機頭下方是精密電子設備密布的地方，比如光電瞄準系統（EOTS）的鑽石形光學窗口正好就在那裡，幾乎肯定要被壓壞。還有就是前機身結構也可能產生輕微的變形或裂痕，需要仔細探傷檢測才能排除。
F-35機頭側面特寫，EOTS看起來很脆弱，幾乎肯定要被砸壞
如果是在降落之前，前輪無法放下來，或者著陸滑跑時發生類似故障的話，那麼事故後果就可能更加嚴重。
所幸這次事故發生在停穩戰機之後，可以推測這架F-35A應該會拖回去修理一段時間，然後重新投入使用。
正當F-35「跪著」時，一輛垃圾清掃車慢慢悠悠地駛過跑道
這次事故，應該算F-35有史以來第二嚴重的事故了。
最嚴重的事故，當屬2014年6月23日，美軍芒廷霍姆空軍基地一架F-35A發生火災。
事故原因是F-135發動機存在一個很微小的設計缺陷，第三級整體葉盤風扇葉片與機匣過度摩擦，導致過熱引發起火，後機身蒙皮被整個燒焦。事後，普惠公司對發動機相關設計進行了緊急修改，之後再也沒有因此發生火災。
2014年火災事故中的F-35A，整個中後機身蒙皮全毀
2016年，美國海軍陸戰隊一架F-35B的武器艙在一次訓練中失火，好在及時撲滅，沒有造成嚴重後果。
同年9月，美國空軍的另一架F-35A也發生火災，這次事故原因就很離奇了
。根據美國在事故一年多之後發布的調查報告顯示，當時那架戰機正在準備地面試車，一陣強大的風吹來，熱空氣突然大量灌入包括輔助進氣裝置在內的各個進氣口，引發一系列連鎖反應，發動機扭矩不足、轉速驟降；此時發動機供油恰好在高速增加，未燃燒充分的燃油隨風竄出，火災隨即失控，瞬間覆蓋了整個前機身。飛行員設法從座艙內逃生，但是頭部、頸部和面部都被燒傷。事故造成損失至少1700萬美元。
被燒焦的蒙皮
但是2016年的兩次火災事故，都被美軍認定是偶發天氣或人為因素導致的，而不是設計缺陷。
因此，這些事故並沒有對F-35裝備和試飛進度造成任何影響，也沒有再對F-35的動力系統專門進行設計改動。
應當指出的是，雖然最近發生的這次前輪意外收起的事故看起來很尷尬，但是的確也「無傷大雅」，不會對F-35項目造成什麼實質影響，無需過分解讀。畢竟，類似事故也曾發生在F-15、F-16、蘇-27、以及殲-10等各種戰機上。
事實上，在這個月的報告中顯示，截止到今年8月上旬，F-35總產量已經達到358架，其中有310架在世界各地的15個基地運行，另外48架正進行出廠測試，交付在即。
最值得關注的一組數據是，全球F-35的累積飛行時間已經突破15萬小時，至今未發生任何一起「A+」級飛行事故，即從來沒有造成飛機徹底報廢、人員死亡
。這在世界各國現代戰鬥機研製和裝備史上，都是從未有過的記錄。
F-35在中國周邊的出現速度，可能比我們想像的快很多
預計到今年秋季，全球F-35飛行次數將突破十萬架次；明年初全球F-35數量就將超過400架。而且從明年開始，F-35就將進入高速生產狀態，未來十年平均每年產量高達100架甚至更多。美國海軍F-35C戰鬥機也已經完成各項主要測試，很可能在近期內宣布達到初始作戰能力（IOC），美國海軍將全面邁入隱身戰鬥機時代。
這一切都值得我們保持關注和清醒認識，美軍並不是躲在樹下睡覺、任人趕超的兔子
。（文/妹子楊）
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