廈門驚現「交叉斑馬線」，過馬路不用再走「L」形！怎麼走？

最近有去中華片區的小夥伴們是不是發現

咱們的思明南路上多出了一個

對角交叉的斑馬線~

圖片來自微博

這斑馬線是啥意思呢？

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以往，我們想從A區到C區

路線是A-B-C 或A-D-C

需要等2次紅綠燈

然而現在

AC、DB

可以直達啦~

近日在思明南路和養元宮巷交叉路口新增了兩條對角斑馬線，路中間的兩條斑馬線是交叉的，行人沿著斑馬線可以直接走到馬路斜對面。這是全市首個路口斜交人行橫道線（對角斑馬線）。

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為什麼要在

思明南路和養元宮巷交叉路口

設置對角斑馬線？

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確保行人安全，提高通行效率

交警部門解釋，該處路口位於商業中心，高峰期的人流量和車流量都很大。以前設置南北向和東西向兩個相位，即第一個相位南北向，思明南路車輛同時放行，東西向外清路和養元宮巷的車輛等待紅燈；第二個相位則反之。但是，這樣的放行方式存在右轉車輛和行人交會，容易造成交通擁堵。設置斜交人行橫道相當於設置第三相位，即行人通過的相位，將行人的通過時間和車輛通行岔開。

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好複雜哦，啥意思呢？

簡單的說，就是：

當紅燈亮起的時

無論是直行還是右轉的車輛

都要停下來

行人可通過六條斑馬線通行

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所有方向的車輛都受到紅燈控制，停止行駛，包括右轉車輛。對角斑馬線的投用將行人和車輛的通行時間岔開，既保證了行人的通行安全，也提高了車輛的通行效率。

哇！那這個斑馬線現在就開始啟用了嗎？

斜交人行橫道僅高峰期使用

據了解，該路口斜交人行橫道線預計9月初啟用。交通部門提醒：

此處斜交人行橫道僅在高峰期啟用，非高峰期處於關閉狀態。當行人發現對角人行信號燈關閉時，切勿強行通過對角斑馬線，非高峰期時，過往的機動車、行人仍按照以往的模式通行。

同時，交警部門將在路口設置交通指示標誌，提示右轉車輛注意看燈行駛，機動車和行人行經該路口時，要注意觀察路口信號燈，嚴格按照信號燈指示通行。

通過這個區域時，行人和司機

都要注意看指示燈噢！！

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「行人等待紅燈的時間可能會變長。」交警部門介紹，在固定的放行時間裡，又增加一個行人通行相位，道路通行時間要重新分配，信號配置方案也會相應調整，行人等待紅燈的時長可能會增加，但最長不會超過90秒。同時，機動車的綠燈通行時間可能也會相應縮短。但是信號配置方案不是固定的，交警部門將會根據實時交通流量調整。據了解，此處對角斑馬線長度約29米，行人通行時間在30秒以內。

目前，這個對角斑馬線

還未投入使用

今天上午記者在現場發現

有個別市民為圖方便，還是走了這條斑馬線

小編在此提醒大家

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對角斑馬線還未投入使用，希望大家還是按照原有的斑馬線通過道路噢~

我們都知道

兩點之間直線距離最短

對角斑馬線正是利用這個原理

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國內外早有不少對角斑馬線的案例

來看看他們怎麼做的吧~

國內的對角斑馬線怎麼走？

2007年，國內首條對角斑馬線出現在杭州。近年來，對角斑馬線在武漢、襄陽、洛陽等城市陸續亮相。效果如何呢？

武漢：行人過馬路省了一半時間

武漢市首條對角斑馬線已於2014年1月20日在漢口中山大道多福路口投用。不少市民表示，有了對角斑馬線，比以前過馬路方便多了，也安全多了。

國外也有對角斑馬線

日本：使用最多對角斑馬線的國家

日本最早的對角斑馬線出現在上世紀60年代，此後對角斑馬線開始在日本逐漸普及。目前，在日本全國有超過300處對角斑馬線，其中最富盛名的，要數位於日本東京澀谷的對角斑馬線。

一天將近兩百多萬的人流量使得澀谷當之無愧地成為世界上最擁擠的路口之一。坐落在澀谷車站前的這條對角斑馬線也順利成章地成為世界上使用最多的對角斑馬線之一。

當路口的行人綠燈亮起時，四個方向的汽車全部停在停車線後，行人可以選擇任何方向自由行走。

可以說，如果沒有這條對角斑馬線，這個路口將難以承受如此之大的人流量。在人流量巨大的澀谷地區，就是這條斑馬線有效地解決了交通擁堵問題。

英國：對角斑馬線改善交通

每日熙熙攘攘的倫敦牛津廣場同澀谷情況差不多，每小時內大約有3.2萬人和1200輛車穿過。巨大的人流量和車流量使與廣場連接的4條大道經常出現交通堵塞的情況，令政府和倫敦市民頭痛不已。

2009年11月，在英國倫敦繁華的牛津廣場上，一條新型的對角性型人行道正式啟用。車輛停下時，行人可以走對角線直達目的地。雖然叫法不同，但是這種人行道與對角斑馬線所起的作用是一樣的。

改建後，十字路口疏導行人的效率比以前提高一倍以上，並為那些準備對角線穿越的行人節省了70%的時間。

你喜歡這樣的斑馬線嗎？

歡迎在下方評論區分享你的看法噢~

來源：廈門廣電（xmgd2015）

整合自：整理自廈門晚報、廈門智慧交通、佛山電台

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