馬斯克瘋了嗎？沒有，他需要的是在推特上閉嘴
文/Asher
來源：氫媒工場（savemedia）
馬斯克瘋了嗎？沒有，他正瀕臨崩潰。
從破天荒的懟分析師，到涉嫌侮辱在泰國營救被困洞穴孩子的救援人員，到不擇手段大戰空頭，再到推特上宣布私有化特斯拉的決定……
馬斯克許多異於常人的言行，時常會讓人們覺得「沒錯，他就是個瘋子」，但如今大家發現，諸多跡象表明，鋼鐵俠馬斯克的精神正處於崩潰邊緣。
在接受紐約時報採訪時他坦誠了自己過去一年以來所承受的巨大壓力：
「自己真的快撐不下去了」。
1、
8月21日，馬斯克發推稱自己正在閱讀詩人T.S。艾略特的《荒原》，配圖是第四部分「水裡的死亡」。
馬斯克在推特分享的艾略特《荒原》第四部分「水裡的死亡」
也許這只是他眾多推文中最普通的一條，但稍微了解《荒原》創作背景的人，聯繫當下特斯拉和馬斯克所處的境遇，應該能猜到他為何會挑這一部分分享在推特上。
要知道，艾略特創造《荒原》時，正處於事業上的不如意、工作上的勞累、經濟上的拮据，所有這些使得他對生活悲觀失望，促成了其在《荒原》創作前後一次嚴重的精神崩潰。
值得一提的是，馬斯克這段推文正好鏈接到了維基百科的一段話，解釋艾略特被診斷出患有某種神經疾病，並請求其所工作的銀行批准休假以便好好休息。
而「水裡的死亡」這部分詩表達的是「昔日腓尼基水手由於縱慾而葬身大海，敘述者用悲哀的語調告誡他的同胞「想想弗萊伯斯，他曾經同你們一樣英俊和高大」。
如今的馬斯克也猶如當年的艾略特和他的詩文一樣，雖不至於經濟拮据，但事業上的不如意和工作上的勞累，也讓其經歷著一次嚴重的精神崩潰。
此前，在推特上有人就建立了#muskmeltdown（馬斯克崩潰）的話題，稱馬斯克不是瘋了，是崩潰了。
推特上#muskmeltdown（馬斯克崩潰）的話題
回顧馬斯克宣布想要將特斯拉私有化的這十幾天以來有關特斯拉的大大小小的新聞，再前後聯繫馬斯克私有化的理由，你會發現這一點都不是危言聳聽。
本月初，特斯拉CEO埃隆 馬斯克在推特上宣布了特斯拉私有化的想法，並表示「資金已經到位」，這條震驚華爾街的推特讓特斯拉股票一時暴漲。
但隨著時間的推移，事情並沒有如馬斯克想像的那麼容易，私有化不順和源源不斷的負面消息，夾帶著一些人的冷嘲熱諷，特斯拉股價不斷回落，一切似乎都在原地踏步。
截至今日，雖只有短短的十四天，質疑和指責之聲前所未有，一浪高過一浪，不斷衝擊和拍打著原本被做空者弄的快要神經質的馬斯克。
在這期間，馬斯克接受了《紐約時報》的專訪，稱自己如今正面臨著巨大精神壓力，極其繁重的工作，和空頭無休止的鬥爭讓他身心俱疲。
馬斯克稱，過去的一年是我職業生涯中最艱難痛苦的一年，真的要撐不下去了。他坦誠，從特斯拉運營的角度，最艱難的時刻已經過去，從個人來講，最艱難的時刻還沒到來。
馬斯克透露，為解決Model 3的產能爬坡問題，今年夏天他在工廠孤獨的度過了他的生日，並因此差點錯過弟弟的婚禮。
6月28日是馬斯克47歲生日，他在工廠連續工作 24 小時，整夜都在工作，沒有朋友，生日蛋糕都沒有。
兩天後，他弟弟婚禮，馬斯克在最後關頭從特斯拉工廠直接坐直升機，在典禮舉辦前兩個小時抵達婚禮現場，結束後飛機又把他送回了工廠。
馬斯克稱，好多次我都是連著三四天待在工廠里，連門都沒時間出，沒時間陪孩子們，和見朋友。
他稱自己最近每周工作120個小時，從2001年那次大病至今，自己沒有任何一次休假超過一周。（在2001年的時候，馬斯克曾在南非感染瘧疾，並因此差點喪命。）
他承認，有時候會服用安眠藥安必恩來幫助睡眠，從近期r Marques Brownlee放出的專訪馬斯克的視頻來看，馬斯克身體明顯發福了，應該和精神、工作壓力過大，以及作息不規律有關。
馬斯克帶領r Marques Brownlee 參觀特斯拉工廠，左邊的是肥宅馬斯克
為此，關心他的赫芬頓郵報創始人Arianna Huffington特意寫了一封公開信給馬斯克，稱「每周120小時的超額工作並不能充分發揮你獨特的品質，相反，它會浪費你的天分」。
用中國人的話說，就說洗洗睡吧，言外之意是提醒鋼鐵俠要多注意休息，畢竟留得青山在不怕沒柴燒。
赫芬頓郵報創始人AriannaHuffington寫給馬斯克的公開信
實際上，洗洗睡吧恐怕只是暫時讓馬斯克養足精神，並沒法實際解決特斯拉現在遇到的難題。對此，馬斯克的清晨回應是：「你認為這是一種選擇。事實並非如此。」
馬斯克對赫芬頓郵報創始人來信的回應
2、
禍從口出，馬斯克最應該在推特上閉嘴。
從2009年6月開通推特以來，馬斯克一共發了5377條推特，積攢了兩千兩百四十萬粉絲，每條推特轉發、留言和點贊都有數十萬。
馬斯克推特
作為科技大佬，小到個人心情看法，大到公司戰略計劃，頻繁更新推特是件好事，也是件壞事。
好處是擁有兩千兩百四十萬貨真價實粉絲的推特，能為特斯拉省不少廣告費，事實證明，特斯拉創立以來，在推廣和營銷上花錢很少。
有異於傳統的汽車企業，市場營銷和公關費用占公司很大一部分支出，馬斯克的明星光環和頻繁更新的推特，效果好於把錢投給媒體和廣告公司。
但壞處也是致命的，造車本來是件需要時間和耐心的事，過程中不斷遇到問題也是難以避免的，而媒體和大眾喜歡拿放大鏡去看這樣一家明星公司。
在這個前提下，馬斯克的推文時常製造熱點，也惹來麻煩，也讓自己和公司被人改為拿到顯微鏡下去觀察，因此任何一點問題，都會被拿來大肆討論和報道。
不管你信不信，馬斯克所遭遇的這一切和他在推特上是個無話不說的話嘮有很大關係。
沉迷推特不可自拔，是馬斯克的許多麻煩的來源，如果，他把手機上的推特刪掉，他和特斯拉的日子會不會好受一切。
從這個角度看，馬斯克如今精神瀕臨崩潰和自己喜歡口無遮攔的發推特有很大關係，就拿最近的私有化風波來說，在那條決定命運的推特發出去的那一刻，馬斯克就把自己推向了風口浪尖。
在很多人看來是草率甚至是瘋狂的操作，在馬斯克看來是很平常的舉動，他在《紐約時報》的詳細描述中當天的情形。
8 月 7 日早上，馬斯克在舊金山的家裡醒來，和當時還未分手的女友一起健了身，坐Model S去機場的路上，發出了那條 Twitter。
一小時內，特斯拉股價漲了 7%，隨後馬斯克發布了全員郵件解釋了私有化的動機。股價繼續漲，以 11% 的漲幅收盤。
第二天 SEC 駐舊金山辦事處聯繫特斯拉，要求給出詳細解釋，特斯拉發言人給不了解釋，他們和外界一樣，不知道 CEO 的想法。
連董事會成員都感到不滿，因為他們也不知情。特斯拉獨立董事 Antonio Gracias 聯繫了 Elon，Elon 同意不再發布與私有化協議相關的 Twitter ，除非經過與董事會的討論。
他在 Twitter 上說資金已經到位，是說 7 月 31 日，他才跟沙特財富主權基金在特斯拉 Fremont 工廠就私有化做了討論。不過，沙特基金其實沒有承諾提供任何規模的資金。
顯而易見，馬斯克是媒體最喜歡的CEO，因為能製造一個接一個的熱點話題，但董事會並不能忍受在其公眾面前如此口無遮攔的發推。
就算順利實現了私有化，馬斯克指不定在推特上發布希么幺蛾子，所以有人建議他應該暫停更新推特。
據悉，近日特斯拉董事會成員已與馬斯克就Twitter引發的風波進行一次嚴正交涉，希望他可以停止發布推文。
值得玩味的是，馬斯克已經關閉了自己的Instagram賬號，下一步會不會關閉推特，於壓力面前精神瀕臨崩潰的人來說，也不是沒有可能。
否則，如果繼續如此任性妄為的話，馬斯克極有可能像當年喬布斯的遭遇一樣，被董事會趕出特斯拉。
馬斯克稱，如果你們知道有任何人可以比我做得更好，請告訴我，我馬上就可以讓出位置。
也許，這是馬斯克在和董事會隔空喊話，但你不得不承認的是，董事會需要馬斯克，但在越來越多的危機面前，更需要一個足夠穩重的CEO。
不過，值得注意的是，如果私有化計劃失敗，特斯拉很有可能將進行資本重組。
3、
一年前，在推特上馬斯克回答了一位粉絲對他驚人生活的巨大好奇，稱「現實是由巨大的高潮、可怕的低谷和持續不斷的壓力。不用想人們最想聽的是最後兩個。」
馬斯克一年前在推特回答粉絲的提問
在談到他如何處理這件事時，他補充道，「我相信有比我做的更好的答案，那就是承受痛苦，確保你真正明確自己在做什麼。「
當有人問到他是否患有躁鬱症時，馬斯克的回答是肯定的：「是的，也許不是醫學上的，不知道，壞情緒來自於與之相關的糟糕的事情，所以真正的問題是，我對所從事的事情太著迷了。如果你買了去地獄的票，責怪地獄是不公平的。「
事實上，在更早的2015年時，馬斯克曾建議不要同時經營兩家大公司，但他本人不但同時經營特斯拉和SpaceX兩家大公司，還有無聊公司（馬斯克創立的專門挖掘地下隧道的公司）等幾個初創企業，這確實大大消耗了他的精力和自由。
國外媒體把馬斯克近期接受紐約時報的採訪稱作 a 「tearful」 interview ，不知道馬斯克有沒有考慮到自己坦率的後果是啥，但紐約時報的報道發表後，特斯拉股票第二天大跌9%。
這一次馬斯克沒有迴避，選擇把自己所面對「可怕的低谷和持續不斷的壓力」拋給了公眾，而這確實是人們好奇之所在。
這讓人因此真實窺見了鋼鐵俠的真實精神狀況，並敲響了馬斯克關於他壓力水平的警鐘，但希望不要成為壓倒他的最後一根稻草。
目前，最有效的辦法是幫特斯拉找一位有能力的二把手，這並不是沒有可能，比如馬斯克的另一家公司SpaceX的首席運營官（COO）Gwynne Shotwell就把公司管理運營的井井有條。
SpaceX的首席運營官（COO）Gwynne Shotwell
正因為Gwynne Shotwell卓有成效的工作，馬斯克才可以日日夜夜呆在特斯拉工作，SpaceX可以，那麼特斯拉其實也可以。
眾所周知的是，特斯拉一直沒有首席運營官，在特斯拉除了馬斯克，最有影響力的就是首席技術官J.B。 Straubel，他被認為是特斯拉電池和動力系統背後的靈魂人物，特斯拉財務報表中的風險提示中曾提到，對於特斯拉不可或缺的兩個人，就是他和馬斯克。
特斯拉首席技術官J.B Straubel（中）
雖然有人認為J.B。 Straubel是特斯拉首席執行官的最佳人選，但實際上他本人更願意在幕後工作，不願意拋頭露面，對企業管理更沒有太大興趣，更傾向去專註產品本身。
如此看來，特斯拉只能從外部去尋找一位能夠幫助馬斯克經營特斯拉的首席運營官。實際上在特斯拉私有化鬧劇後，已經促使一些投資者要求馬斯克儘快任命一名首席運營官。
有人建議Facebook的Sheryl Sandberg就是不錯的人選，而《泰晤士報》引用匿名人士消息稱，特斯拉物色和尋求首席運營官的工作確實在進行中。
4、
回頭看馬斯克引用的那段艾略特的詩，也有可能是我們解讀錯了，也許馬斯克只是在重讀20世紀早期現代主義經典詩歌。
了解馬斯克的人應該知道，馬斯克是蘇格蘭已故作家伊恩·M·班克斯（Iain M。 Banks）推崇者，班克斯的科幻小說探討了人工智慧發展的後資本主義銀河社會的概念。
班克斯文化系列的第一部小說「Consider Phlebas」，正是從馬斯克推文引用的同一段詩歌中汲取了這個標題。
要知道，馬斯克儘管愛發推特，人家更愛讀書，很多靈感和概念都從自己讀過的書中而來。
比如SpaceX火箭發射後的水上回收船上的「Of Course I Love You」，就源自班克斯的小說中的句子。
SpaceX火箭海上回收平台
無論如何，沒有人願意看到馬斯克真的崩潰，或被迫最終離開特斯拉，最後引用周董《超人不會飛》里一段歌詞，聊表敬意：
如果超人會飛/那就讓我在空中停一停歇/拯救地球好累/雖然有些疲憊但我還是會/不要問我哭過了沒/因為超人不能流眼淚……
