長安發布2020年非聯網車「禁令」 汽車行業將迎來一場重大改革

不少歐洲國家都已經發布了「燃油車禁令」，在2020年左右將有大部分國家都不再生產燃油車，由於人口以及一些其他因素，我們國家雖然在近兩年大力推進新能源的進展，但並沒有發布所謂的「燃油車禁令」。然而就在8月24日，一個國內汽車自主品牌老大哥發布了一則「2020禁令」可以說轟動了整個車圈——長安汽車總裁朱華榮在8月24日的 「北斗天樞」智能化戰略發布會上宣布「2020年長安將不再生產非聯網新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統。」

在燃油車技術上面，雖然國內自主品牌在近兩年已經很努力，也湧現了很多出色的產品，但想要趕超美日還是遙遙無期，不過新能源與智聯繫統的出現，讓國產自主品牌有了實現彎道超車的可能性。

而當新能源時代還未徹底到來前，智聯汽車就成為了能否在起跑線上實現搶跑的重要因素。隨著人沒的消費模式不斷升級，技術變革、商業模式都在督促著汽車產業的升級，傳統的汽車已經不能夠滿足消費者的出行用車需求。

針對此狀況，長安在未來將開放技術創新平台，整合科技企業、互聯網及供應商資源，全面打造北斗天樞聯盟。同時與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、聯通、科大訊飛、北斗星通、地平線等互聯網科技公司進行深度合作，聯合政府、通信服務商、房地產公司、出行服務平台等，聯通高鐵、飛機、地鐵、公交形成立體交通生態系統。

這是一個非常龐大的立體網路，看似非常複雜，但是在互聯網智聯技術飛速發展的當下，這一切將發生的非常快，就好像你昨天還在用翻蓋手機，一覺醒來就將迎來IPhone X的全面屏時代。

長安旗下的智聯繫統有個可愛的名字大家都知道——小安。雖然對於當下眾多智聯繫統而言，小安已經足夠聰明，但為了迎接智聯時代的到來，長安要讓小安的智商、情商變得更高，比如——屆時，長安將實現全車功能OTA，技術專家可以對車輛進行遠程診斷、升級，使車內軟體故障自動修復和迭代，通過UBI技術（基於駕駛行為的保險），自動採集用戶的駕駛行為數據，匹配出最經濟的保險費用。

再比如2020年前，建成L3級自動駕駛智能開放平台，2025年，建成L4級自動駕駛的智能開放平台。通過整合全球資源，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈。

……

所以說從現在開始，對於長安的稱呼已經不能再簡單稱為汽車廠商了，而應該稱之為「智能出行科技公司」。這其實讓我聯想到了寶馬在近兩年將自己定位於「未來出行服務商」，由此可以看出不少行業巨頭都在需求突破與改變。

汽車智能化是汽車發展的「咽喉之路」，而長安早已在這條路上走了很遠——2016年，首度實現2000公里無人駕駛長距離測試；2017年12月，獲得美國加州無人駕駛測試牌；2018年3月20日，成為中國首家量產自動駕駛二級核心技術的企業；今年4月，搭載APA4.0的CS75上市；9月10日，搭載IACC技術的CS55也即將上市……

此次「北斗天樞」智能化戰略發布會毫無疑問將成為長安汽車智能化發展史上的又一里程碑，而我對於2020年也越來越期待，汽車市場否會迎來一場翻天覆地的大改革。

文/ 肖習

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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