選車3＋2：最便宜的攬勝系列 路虎極光的優缺點簡析

[資訊-牛車網]

「哥們兒最近買新車了，新提了輛攬勝。」

「嚯，那不得一百多萬啊？」

「是攬勝系列的小弟，奇瑞捷豹路虎攬勝極光。」

在路虎極光國產後，因為名字問題被車友們一通吐槽，長達10個字的車名讓人記起來確實是有點頭疼。不過作為攬勝系列的最便宜車款，極光的性價比可謂是超高，也有人說攬勝正是因為這台小SUV而重回巔峰的。不過確實如此，極光之優秀以至於自2010年發布以來至今8年都沒有進行大改款。到底是什麼魔力讓這台小車經久不衰呢？看了這篇選車3+2或許能對您的選車有些許的幫助。

優點：

1.動力強勁

極光表面看起來軟綿綿，像是個女孩開的車，但動力方面表現卻相當不錯。國產極光搭載的是直列四缸2.0T渦輪增壓發動機，最高輸出功率有241馬力，然而小巧的車身整備質量只有1850KG，鋪裝路面行駛動力充裕，尤其在低速起步階段還是能體驗到小小的推背感的。這台發動機的渦輪介入比較早，所以低扭動力會相對較強，中高轉速就多少差點意思了。適時四驅在車輛起步階段會直接轉為四驅模式，整車加速會比兩驅車穩當得多，且得益於這套四驅，零百加速妥妥的拋在8s以內。

2.輕度越野

國產後的極光採用的是采埃孚的適時四驅系統，這套系統相比於之前進口極光的Haldex適時四驅要強大的多。前軸增加了可斷開後軸的PTO裝置，後軸增加了兩組多片離合器，以至於後輪左右動力分配更快更直接。加之21度和31度的接近離去角，讓路虎極光的通過性提升了不少。陡坡緩降和坡道緩釋算是這台車的王牌，顧名思義在車輛下坡時不會有溜車的情況發生，基本處於全自動狀態。下坡如果速度過快，輕微轉向就有發生翻車的可能。電子限滑系統反應也很快，在某個輪子空轉時，電子輔助會迅速的介入，將動力傳送給抓地力強的輪子。所以說在路況並不複雜的泥地，極光脫困還是沒問題的。當然，畢竟這不是一台硬派越野車，一切都是以輕度越野為前提。

3.硬體質感

想當初在路虎極光國產前，售價也是絕對的五十幾萬，這個售價可以說是中大型豪華車和中型SUV都可以買了。所以綜合來看，雖說已由奇瑞國產，但質感方面依然有五十萬級。國產極光的車漆還算比較良心，相對於一般車來說厚的多，雖然諸多因素證明車身的厚度與安全性並無關係，但至少在小剮蹭時極光則有優勢的多。內飾整體和大哥攬勝相似，幾乎就是等比例縮小，且大面積由柔軟的牛津真皮包裹，再加上雙縫線，逼格相當之高。

缺點：

1.變速箱平順性

國產極光搭載的是9AT手自一體變速箱，按理說已經9擋了換擋平順性本該不錯，但與發動機的搭檔並不完美。主要表現在換擋時動力銜接不夠乾脆利落，也就是我們常說的換擋頓挫，尤其在降檔時會有點前竄。不過您並不需要擔心第九檔的使用頻率，在車速高於90km/h基本就可以上九擋了。如果您開過手動擋，應該最能體會那種降檔卡頓的感覺。且動力輸出有些遲緩，在踩下油門踏板後大概要多餘半秒動力才會傳到輪子上。這應該都是很老的自動擋車型才會出現的問題，在路虎這樣的豪華品牌車型上發生，實屬不該。

2.空間過於緊湊

現在多數買SUV的朋友大都是家庭一輛車，所以對空間的要求也比較高，畢竟除了個人駕駛外，還有父母孩子。所以說第二排空間就顯得尤其重要，再加上寶寶的兒童座椅其實後排也就能坐下一個乘客了。180cm的編輯坐在前排駕駛座，將座椅調到最低，頭部還可有一拳的空間，這還多虧了極光超大的全景天窗，在遮光布未關閉的情況下空間表現還算可觀。後排座椅非常薄，不誇張的說甚至有點像7座車的第三排。且空間表現腿部頭部均為一拳稍緊，這樣的數據在SUV里算是比較靠後了，可是為了車頂線條，也不得不犧牲空間了。575升的後備箱容積也只能算是差強人意，嬰兒車摺疊問題不大，但再加上大包小包可能就要影響後視鏡視線了。

小結

由於路虎極光的知名度，本文並沒有在優點上對外觀做過多贅述。但不得不提的是，極光的成功是與它的高顏值密不可分的。尤其是中國紅和石灰綠兩個顏色在路上最為常見，對於喜歡SUV的女孩來說再合適不過了，加之出色的動力表現和輕越野能力，應付城市中的日常駕駛，再輕鬆不過了。

（以上圖片來自網路）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！