長城又多了一個子品牌「歐拉」，這次它打算幹什麼？
一直以來，長城汽車給外界的印象就是一根筋地鑽研SUV，當然其成績也有目共睹：哈弗被打造成了業界領先的SUV品牌。長城汽車董事長魏建軍曾在2017年對外表示，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。
不過，隨著汽車行業從傳統燃油車向新能源車逐漸發展的趨勢越來越明顯，新能源、共享出現成為行業不可逆轉的趨勢，專註於SUV的長城也終於對外揭開了其早已開始悄悄布局的新能源車業務板塊。繼7月份牽手寶馬組建合資汽車公司「光束汽車」介入新能源車領域後，8月20日，長城汽車集團又在保定總部宣布，推出新能源汽車獨立新品牌——歐拉ORA和共享出行品牌「歐拉出行」。
10年前已開始布局新能源車
相比同樣是自主汽車品牌的比亞迪、北汽、長安和吉利汽車，長城汽車進入新能源車領域似乎稍微晚了一些，長城的機會在哪裡？長城的新能源車又會有什麼不一樣？
對此，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇沒有迴避，他說，長城並非從今年才開始進軍新能源車行業，其實十年前就成立了新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發，過去十年，長城累計投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平台和系列產品。
他在發布會上闡述了長城新能源車的戰略方向：「長城堅持正向研發做新能源汽車，不做『油改電』（即把傳統燃油車改裝成新能源車），不做『政策車』（即為了補貼而造出一些很低端的新能源車），更多考慮的是政策退坡後新能源汽車市場的健康發展。」
寧述勇解釋，長城汽車將新能源品牌命名為「歐拉」，是希望紀念世界著名的數學家——歐拉先生。歐拉先生以「歐拉定理」和「歐拉公式」而被熟知，他不僅為數學界作出巨大貢獻，更把數學推至物理領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。「歐拉」作為品牌名稱，是寓意長城汽車將繼續一絲不苟，堅持造好車。
長城汽車宣稱已經在新能源車領域潛心研發10年，那麼成果在哪裡？在發布會上，長城汽車也揭開了謎底：其中一項成果就是為歐拉打造的專屬純電動平台ME平台，它從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率方面，取得了實質性的突破。
首款電動車將在9月上市
按照長城的規劃，歐拉定位為新一代電動小車。與傳統造車企業和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積澱和對品質與安全的把控，同時是傳統造車企業中的新能源獨立品牌，融合了當下領先的智能網聯技術。
基於ME純電動平台，歐拉已先行打造出了iQ、R1、R2三款產品。在長城汽車的展廳，快車評也看到了歐拉的幾款車型。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，綜合續航360公里。這款車據悉將在月底的成都車展上市。
歐拉R1車型，造型可愛復古，定位於新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。歐拉R2這有點像太空萌物，定位於更智能電動小車，外觀同樣可愛，並多了幾分科幻氣息。
歐拉R1
歐拉R2
關於歐拉品牌的渠道建設，寧述勇也做了闡述，將採用專營店、店中店、分銷店的模式布局銷售網路，在2019年將在全國建設不低於300家專營店。
此外，產品方面，到2025年前，長城還將在多個平台推出混動、純電動、氫燃料電池等多種技術的新能源車型；在2022年北京冬奧會前，還將推出第一款全新氫燃料汽車。
布局新能源，打造生態圈
根據規劃，長城汽車將採用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平台與四個品牌，並基於四個平台，分別衍生出多款產品。
除ME平台外，高端插電混動平台——Pi4平台目前已應用於WEY P8插電混動車型。其核心在於支持混動雙軸驅動技術，前後軸可以完全解耦，從而實現前驅、後驅、四驅三種驅動模式。氫動力XEV平台是針對氫燃料電池車的專用平台，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發電動車與燃料電池車的共用平台，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平台。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平台。
長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經建立起氫燃料研發中心，打造出氫動力XEV項目平台，並將在新平台上於2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
在自動駕駛方面，長城已在5G領域與華為合作，並與百度展開合作。同時，在距離雄安新區核心區34.6公里處的徐水基地，長城還建立了自動駕駛試驗場地。
同步推出共享出行品牌「歐拉出行」
伴隨汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢，長城汽車集團積極探索，打造更符合時代需求的新型商業生態。
除了發布新能源汽車獨立品牌歐拉，長城汽車同時還宣布推出旗下共享出行品牌——「歐拉出行」，開展長短租、分時租賃和網約車業務，滿足新時代汽車用戶從產權到使用權的轉換，助力長城從汽車製造商向智能出行服務運營商的轉變。
長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示：「歐拉出行，將秉承綠色共享的理念，以新能源產品為載體，依託互聯網、大數據、人工智慧等領先技術，搭建多元化的出行平台，鏈接出行領域全價值鏈，構建綠色、智能出行生態系統。」
歐拉出行將作為長城汽車從生產製造型企業向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措，以「互聯網+新能源汽車」為契機，不斷創新商業模式，融合「分時租賃+網約車+長短租」的業務板塊，拓展後市場產業鏈，連接各種生活場景，打造出行新生態。
未來，長城自主研發的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用於分時租賃和網約車兩個模塊運營。同時，基於城市特性和用戶需求，不斷擴充其他車型。據了解，未來，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放於歐拉出行。
正如業內人士評價，世界汽車產業正在進入一場真正顛覆式創新的時代，長城汽車集團以推出「歐拉」品牌為起點，全力出擊新能源汽車領域，這是時代的選擇，也是歷史發展的必然。
但也必須承認的是，當前新能源車行業聚集了眾多力量，包括傳統車企、新車造車勢力都對這個市場虎視眈眈，部分品牌已經在新能源車領域經營多年，長城汽車作為後入局者，能否後來居上，面對一眾競爭對手能否像SUV一樣突出重圍，還需拿出極具競爭力的產品和營銷、運營模式。
而我們也不妨多給歐拉一點時間，看看長城汽車的老闆魏建軍又如何來操持這個新品牌。
都市快報汽車中心出品
車訊 | 試駕 | 測評 | 用車技巧
TAG:快車評 |