ofo入局短視頻，巧計還是昏招？

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8月22日，剛解釋過未賣身滴滴的ofo宣布在官方APP上線短視頻業務。不同於抖音上那些看完讓人會心一笑的短視頻，ofo入局短視頻卻是為合作夥伴打廣告——用戶在掃碼開鎖時彈出的短視頻將是5秒的品牌廣告。

Ofo解鎖頁短視頻廣告 圖源：網路

共享單車和短視頻看起來風馬牛不相及，但ofo的這一舉措儘管出乎市場意料之外，卻仍在情理之中。共享單車行業進入下半場，以往使勁砸錢造勢的投資人逐漸離場，尋找新的資金來源成為所有共享單車公司的第一要事。

ofo的老對手摩拜選擇了抱大腿，投向美團旗下；倔強的ofo卻始終不肯委屈自己成為滴滴的一份子。得不到外部的資金支持，自我造血就成了最後一條路。遺憾的是，輿論中雖有表示理解的聲音，但多數用戶還是對5秒廣告的行為表示了不滿，甚至有網友嘲諷「先是5秒，再是15秒、60秒，最後花錢才能免廣告。」

5秒廣告雖短，卻仍會影響用戶體驗。若是盛夏酷暑，或是寒冬深秋，用戶大概率也不會耐心看廣告。加上之前ofo取消免押金騎行，小黃車損毀嚴重的老問題仍在，上線短視頻廣告業務恐怕又再一次提升了用戶的騎行門檻。

若市場被ofo一家壟斷，用戶連像用腳投票都無處可去，ofo要上線短視頻廣告，用戶也只能捏著鼻子認了！但現實情況是，前有摩拜，後有青桔，用戶還大有選擇的空間。

財華社認為，隨著共享單車出現在了從一線到十八線城市，中國巨量的人口紅利能帶給共享單車企業的成長空間已經有限。貢獻單車後半場戰爭的焦點不應是新增用戶的多少，而是流失用戶的多少。

用戶或者說流量是共享單車擁有最多、也最寶貴的資源，若是沒有巨量的流量基礎，ofo想做廣告業務也未必有品牌商願意掏錢。這樣看來，ofo上線短視頻廣告業務的做法無異於殺雞取卵，向品牌商收取廣告費卻趕走了用戶，失去了流量變現的基礎。這哪裡是自我造血，分明是自割大動脈了！

作者｜熊思怡

編輯｜賀秋霞

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