美航企剛按我國要求作出整改，就取消兩條直飛中國的航線，啥意思？

無論哪個國家想要在我國舒舒服服掙錢，那就只有一條路：必須遵守我國的規矩！即便是習慣了在全世界橫行霸道的美國，也不能例外！

中國民航局在4月份向44家國外航企下達整改要求，最晚在7月25日前必須修改對我國某省錯誤的標註，並霸氣的發出警告，「如果逾期不改，將採取必要措施，拭目以待。」一時間外國

各大

航企如坐針氈，生怕丟了龐大的中國市場，及時按要求做出了整改。

但到了7月25日，唯獨美國四家航空公司（達美、美聯航、美航、夏威夷航空）仍未按照要求完成修改，只是做了微調。為了免於遭到懲罰，美國這4家航企向中國提交整改報道，稱因為「技術問題」希望我國寬限兩周時間。然而截止到現在，美航企仍舊不能一步到位。

近日，美國兩大航企發布兩條相似的消息，再次點燃了輿論的熱潮。8月21日，美國航空和夏威夷航空重磅宣布：將在10月國慶黃金周后各取消一條直飛中國的航線。其中，美航取消了芝加哥往返上海的航線，原因是燃料價格漲了30%，競爭過於激烈影響了盈利，這條線已連續多年虧損。而夏威夷航空取消了直飛北京的航線，也是夏威夷唯一一條直飛中國的航線，沒交代具體原因。不過，兩大航企均表示是「暫時」取消。

前有中國嚴格要求整改，後有兩家美國航企取消直飛中國的航線，這不得不令互聯網浮想聯翩，懷疑美國有意通過此舉來發牢騷和進行反制報復。當然，此舉也很有可能只是2家美航企的商業之舉，畢竟在中國市場耕耘了這麼久，誰會捨得放下碗邊的肉！

據公開數據顯示，中美間共有51條航線，由中美14家航企運營，2017年中美航線客流量達到了795萬人次，中美雙方承載運力比為6:4，中國航企更具有競爭力。另外，中美航線上客運量最大的是來往洛杉磯、舊金山和紐約的航線，共佔了總客流量的50%。芝加哥、夏威夷這兩個機場客流量的確較少，競爭力較弱，「暫時」取消部分航線也說得過去。

至於說美國想通過取消航線來對抗中國，還沒那麼嚴重。目前中美兩國是最大航空市場，兩國間旅客規模還在快速增長，美航企不可能忍痛割下這片還在不斷壯大的市場，要不然也不會特意安排在國慶黃金旅遊期過後取消航線了。另外，美航其每取消一條直飛，就相當於讓給了中國航企一條航線，取消的越多，丟的市場份額也就越大。此外，美國航企的服務質量一直不高，失去競爭力也不足為奇。總之，對於美航企取消航班，我們保持喜聞樂見的態度就好，同時也奉勸美國不要耍小聰明小伎倆，我國在核心利益上寸步不讓！

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