滑稽的巨耳——雷達發明之前如何辨位飛機？

原標題：滑稽的巨耳——雷達發明之前如何辨位飛機？

張未央譯

從一戰中期到二戰早期，採取聲學定位，即通過接收發動機的噪音來探測飛機。聲學定位是對被測物體產生的聲音或振動進行檢測，然後通過分析確定被測物體的位置。喇叭可以提供聲音和方向。與人耳相比，喇叭間距的增加提高了觀察者定位聲音方向的能力。聲學技術的優勢在於，由於聲音的折射，他們可以「看到」周圍的角落和山丘。雷達發明以後，這項技術在二戰前和二戰期間都被淘汰了。

現在看起來很滑稽，在當時可是很「高端」的德國士兵裝備，1917年。

飛機引擎產生了前所未有的聲音，所以為了在遠處聽到它們，戰爭期間努力開發了監聽設備。一個雙喇叭系統在美國寶林油田，1921。

一位捷克的辨位人員 ,勺形反射器將聲音引導到大直徑的管道中。後來其明顯的缺點在測試中暴露出來，1920年代。

1930年代。荷蘭人的聲音定位器，由兩部分組成，大概是用鋁製成的，為的是輕便。它們之間的距離是固定的，但人的頭的大小有所不同。為了適應這種情況，儀器似乎安裝了充氣耳墊。根據1935年的一份報告，這種裝置至少有過少量量產。

上述裝備的改良版，這次它的面積更大，這一設計無疑有了更多的好處。它在操作員後面的柱子上旋轉。1930年間。

法國物理學家佩蘭（曾獲1926年諾貝爾物理學獎)設計的聲學定位器。這四個裝配體每一個都有36個六角形的喇叭，不愧是法國人，連戰爭儀器都設計得這麼藝術浪漫！ 1930年。

英國南部的一台早期雷達雛形，1930年。

日本的聲音定位器，被通俗的稱為「戰爭大號」，被裝在四輪板車上，日本士兵在示範使用「戰爭大號」，1932年。

日本裕仁天皇（走在前者）視察東京城市防空用的巨大警報播音器，1933年1月7日。

德國的聲音定位設備，它由四個聲學喇叭、一個水平對和一個垂直對組成，通過橡皮管連接到聽診器式耳機上，由兩名技術人員左右佩戴。立體聲耳機使一名技術人員能夠確定飛機的方向，另一名技術人員能夠確定飛機的高度。1939年。

聲波定位儀可以在5到12公里的距離內探測到目標，這取決於天氣狀況、操作人員的技術和目標的大小。

瑞典士兵使用的聲波定位器，1940年

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