滴滴順風車再出事，這是人性的考驗，還是商業利益釀的苦果？

滴滴順風車再出事，而且還是在白天時間，作案人就是頂著風出的手，最後受害人在短短几個小時內雖然還發出了求救信號，但是也於事無補了。滴滴在這件事情中扮演的角色是很重要的，其中該事件發生之前，由用戶舉報該犯罪嫌疑人有騷擾乘客的行為，但是滴滴額客服並沒有重點關注，這樣才助長了嫌疑人的膽子，最終釀下了苦果。

滴滴此前在國內網約車大戰中先後收購了快的和優步中國，成為國內最大的網約車平台，這幾年也是經過了幾輪的整改， 現在的滴滴不僅僅是一家網約車平台，還在上下游進行投資，體量巨大，運營也十分強勢。創始人程維可以說是滴滴的絕對掌控人，前幾天他還在採訪中回應說現在滴滴漲價就是用戶早前低價乘車後的優惠該還了。

就在幾個月前有一位空姐夜間乘坐滴滴被害，滴滴將順風車業務改了經營時間，並加強了整改，後來才上線。而現在沒過多久再次發生同樣的事件，有點讓人心寒，為何滴滴在監管上不能多做努力？

女乘客遇害之後，滴滴表示將會以標準三倍的價格賠償給受害人家庭，可以說這次滴滴出手很快，也是花錢來買安生。相信滴滴這樣做之後，網友們也不會再有什麼不滿了。

這個時候小編想到此前神州專車在與滴滴競爭的時候，主打的就是乘車安全性，當然因為神州專車價格要貴一點，所以在與滴滴的競爭上落了下風，可是因為神州專車是自營的品牌，在安全性上要比滴滴高出很多，而且在2016年的時候神州專車已經上市，現在運營也是主打中高端人群。

程維此前說過，滴滴的成功取決於用戶價值的體現，其解決了用戶出行難的問題，也將外出打車整體市場價格進行了重組，整個市場可以說是被顛覆了。可是，現在的滴滴更多的是做一個平台，而不是做一個生態，所以無法對於平台的額產品服務進行管控，這其中要消耗大量的資源，人力、財力以及技術支持，不少滴滴不想這麼做，而是做起來太難了。

網友評價說道：滴滴的監管不力，方便之餘漏洞太多，也不能一棍子打死，大部分的師傅還是很好的 。: 建議滴滴在APP上搞個一鍵呼救，乘客發現不對，可以點，然後附近的滴滴司機就都收到這個呼救信息，搶著過來營救。最後如果事情核實，乘客本次的車費付給參與營救的司機，並且滴滴公司可以獎勵營救司機。

所以，滴滴現在要多的就是加強監管，努力建設一個網約車生態，而不是一味的擴大市場份額，對於從事網約車的私家車主進行嚴格管理。或許，只有這樣，才能最大程度解決這個問題。

那麼，這到底是人性的考驗還是滴滴商業利益釀造的苦果？誠然嫌疑人本身就是有問題的，但是滴滴的監管不力給犯案的機會。當前滴滴與美團正在激烈的競爭之中，現在滴滴出事，會不會給美團機會？滴滴順風車已經被責令江浙地區下線處理，會不會全國叫停？可以說，現在的滴滴又面臨著巨大的考驗。

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