又一款大飛機即將騰飛！配置四台大功率發動機，全部國產

運20大型運輸機與C919幹線客機是大家耳熟能詳的兩款國產大飛機，目前運20已經列裝空軍服役，C919也正在緊鑼密鼓地進行科研試飛工作。中國航空正大踏步進入大飛機時代，所有的一切都聚焦在了一個「大」字上，比如運20有220噸級最大起飛重量，它可以運載56噸的99A式主戰坦克執行跨洲際投送任務，也可改裝成大型戰略預警機擔綱空中司令部的重任，或者變身為大型空中加油機延伸航空兵力群的作戰半徑。

運20大型運輸機

然而大飛機的作用卻遠不止於此，早在9年前我國就啟動立項了第三款大型飛機的研製計劃，這是一款能上天下海的特種飛機，它的名字叫做「鯤龍-600（AG-600）」，正是它的橫空出世才將大飛機的「大」字詮釋得更加淋漓盡致。

鯤龍-600是一款大型水陸兩棲飛機，在此之前我國僅有一款同類型的水轟-5水上飛機，水轟-5的一生可以說是非常尷尬的，雖然它的存在解決了我國大型水上飛機的有無問題，但是究其一生卻只生產了7架，其中最終僅有4架服役，嚴格意義上來講水轟五隻是一款水上飛機，並不能稱為水陸兩棲飛機，因為其只能在水上起降，無法進行陸地起降，如此一來就大大限制了飛機的使用靈活性。

鯤龍-600機頭總裝

21世紀的鯤龍-600於C919大型客機立項的次年正式啟動，由中國航空工業集團通用飛機有限責任公司全權負責型號任務，經過近7年設計、研製、生產，鯤龍-600大型水陸兩棲飛機終於在中航通飛珠海基地順利下線，並於同年在珠海航展上首次亮相。目前鯤龍-600已經完成多次陸上起降飛行試驗，接下來就是最核心的水上起降試驗。

鯤龍-600機身裝配

鯤龍-600水上起降試驗將在湖北荊門的漳河水陸機場進行，該機場是國內最高級別的通用飛機機場，同時也是全國唯一配置兩條陸地跑道，同時擁有一條水上跑道的特種機場。臨近機場的漳河水庫水域開闊風平浪靜，非常適合水陸兩棲飛機的起降運行以及試驗試飛。據悉，鯤龍-600將於近期轉場至漳河機場開始首次水上試飛試驗。

漳河水陸兩用機場

鯤龍-600配置有4部渦槳發動機，談到發動機大家一定會問是國產嗎？答案：是的。發動機型號是渦槳6型發動機，其實關於發動機我們大可不必那麼敏感，國產發動機的進步是有目共睹，是實實在在摸的著看得見的：空軍的殲16、殲11系列戰鬥機每年都有上百台渦扇-10系列發動機的配裝量，海軍所有主戰艦艇使用的全部是國產發動機，也正因為如此我們的海軍才有底氣和資本狂下餃子，陸軍就更不用說了，更是清一色的國產發動機。放眼全球，能在發動機領域做到這種自給自足程度的國家不會超過3個。

鯤龍-600使用渦槳6發動機

鯤龍-600作為一款50噸級大型兩棲飛機，其應用領域是相當廣泛的，我國有上百萬平方公里的森林覆蓋面積，有些更是人跡罕至的原始森林，每年都有異常繁重的防火防災任務。而鯤龍-600具備水上自主給水功能，能對火場形成快速有效的壓制。

除了消防減災，21世紀的中國要向海圖強，經濟要向海發展、海軍力量也在闊步走向遠洋，而遠洋救援力量始終是我們的短板，這一狀況將在鯤龍-600服役之後徹底改變，該機能對海岸線以外2000多公里縱深距離實施海上緊急救援，同時該機也可以改裝為海上巡邏機、海上反潛機。

鯤龍-600飛行試驗

同時，我國擁有眾多遠洋島嶼，這些島嶼大多數沒有機場設施，又因為遠離腹地一旦遇到突發情況，救援力量很難及時趕到，而鯤龍-600可以在短短數小時內從內陸機場出發抵達任務海區，也可依託島嶼機場就近部署。綜上所述，大型兩棲飛機對於我們而言，是有著非常現實的緊迫需求。

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