美軍飛行員為避開居民區，等待56秒彈射身亡！起飛前犯一致命錯誤

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圖：彈射逃生資料圖

美國空軍最新公布了一份報告，對去年11月一架T-38C型教練機在德克薩斯州墜毀事故進行了分析。報告認為這次事故的原因是「變速箱故障以及變速箱故障引起的機身故障所造成的」，事故調查組還特別指出，由於機組人員檢查期間分心，彈射座椅沒有進行安裝，導致飛行員保羅·巴布爾上尉身亡。

圖：美軍T-38C教練機

去年11月20日，美軍一架T-38C型教練機在德克薩斯州的勞克林空軍基地西北方向約12英里處墜毀，飛機上兩名飛行員彈射逃生，飛行教官哈默沃德上尉受了輕傷，而另一名飛行員巴布爾上尉不幸身亡。

保羅·巴布爾上尉（上圖）是德克薩斯州勞克林空軍基地第47作戰支援中隊的機組飛行裝備飛行指揮官，暨第87飛行訓練中隊的指導飛行員。32歲的巴布爾則來自加利福尼亞，他在海外部署的非飛行崗位回國後，來到空軍基地參加資格再審培訓，不料遭遇災難。

事故調查組發現，導致飛機墜毀的原因是T-38飛機左右兩側機架齒輪箱中的輸入驅動聯軸器軸被切斷。這是T-38飛機的一個老問題，在過去的22個月內，右齒輪箱就有七個輸入聯軸器被切斷，因為這種切斷問題還曾引起系統崩潰。但因為這些故障發生頻率不高，所以沒有引起足夠重視。只有當飛機在飛行中失敗，或者5次飛行內發生兩次故障時才會進一步檢查。這架墜毀的飛機，左側變速箱曾發生過5次故障，但此前都不曾造成飛行事故，也沒有及時有效處理。

圖：美軍T-38C教練機

T-38的飛行員起飛前在安全檢查中「分心大意」也是事故的重要原因，他們沒有嚴格完成他們應該完成的核對程序。起飛前，哈默沃德打斷了核對錶「彈出」和「確認」流程，說「在你們整頓時，我通常去60號核對錶」。這個檢查流程就這樣中斷，此後兩名飛行員沒有再返回完成流程的最後兩項極為重要的內容——確保兩個彈射座椅的槓桿從安全位置到工作狀態，以及將座椅間測序系統（ISS）從「solo」移動到「both」。結果，哈默沃德的座位是到位的，而巴布爾上尉的座椅根本沒有處於工作狀態。如果能夠調試到位，即使巴布爾座椅的槓桿位置不對，哈默沃德也能觸發巴布爾旁邊的彈射座椅裝置，從而救他一命。

據此，調查組得出結論：這種「任務優先次序」和「檢查程序干擾」是造成巴布爾的死亡的主要因素。而墜機的另一個因素，是在駕駛艙中飛行員的腿遮住了座椅的保險槓桿，讓人很難覺察到它被忽視了檢查。

圖：彈射逃生示意圖

實況還原發現，哈默沃德和巴布爾當時意識到自己遇到了麻煩。為避免飛機撞到居民區，他們等了56秒鐘後才試圖彈射自救。他們成功地避開了居民區，巴布爾卻在事故中身亡。從哈默沃德成功彈射到飛機在沙漠中墜毀的時間只有短短7秒，如果他們能早點開始嘗試彈射，巴布爾可能就有足夠的時間弄清他的座位和彈射出了什麼問題，不至於喪命於事故。

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