凱美瑞買早了！豪車從29.88萬跌到20.7萬，開出去，比A4L有面子

在當下B級車裡來勢最洶、關注度最高的莫過於兩款日系轎車——全新凱美瑞和雅閣，它倆的顏值都向著轎跑發展，從而成為了當下90後最偏愛的車型。可就在日系車大張旗鼓吸引眼球的同時，似乎忽略了一款同級別的美系新貴，它就是凱迪拉克ATS-L。剛上市時的凱迪拉克ATS-L確實價格偏高，可當認清BBA對豪車品牌的霸佔後，凱迪拉克ATS-L的優惠力度達到9.18萬，如今也僅需20.7萬就能起步，和凱美瑞雅閣相當。

凱迪拉克所有車型的顏值幾乎都是一副尊貴范，鑽石切割的手藝讓其辨識度在豪車裡獨樹一幟。進氣格柵透著精英的雅緻感，細膩的鍍鉻效果可以說時尚和大氣兼具。大燈是家族造型，可不是淚滴大燈總是少了些氣勢。其主要是以豎式效果為主，鋒利度是足夠了，但低配版的光源是鹵素的，和自己的身份相差較大，也沒有耀眼的LED日行燈，在配置上就低人一等。

側身則區別於凱迪拉克標緻的身段，車高壓低，視覺上盡顯修長本色。長寬高分別為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，尺寸上顯然不及凱美瑞和雅閣，也不及BBA敞亮，這對面前格外追求空間的國人來說，無疑是一大短板。車尾依舊保留了鑽石切割的精細表現，分明的稜角讓尾部出現更多層次感，而非是單調地在元素上做出創造。尾燈和剎車燈格外跳脫搶眼，夜間辨識度超高。

內飾的表現力一般，對稱中庸的造型並不能讓消費者很滿意。副駕前有鍍鉻飾條來妝點，中控並沒有給人太多驚喜。而在硬體配置上檔次差別很大，高低版本落差較多，乞丐版甚至連中控屏都沒有，這對於消費者來說無疑非常不友好。雖說上市2年，但中控屏可以支持手機互聯。舒適度上，雙縫線加持的座椅和軟質皮革讓自身更豪華。

安全配置上，全系標配10氣囊、胎壓監測、零胎壓行駛定速巡航等等，豐富而多樣。動力上比較單一，搭載的是2.0T發動機，最大功率為279馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動匹配8AT變速箱。動力的充沛碾壓了同級別的選手，油耗會高一級，11L上下的油耗有些吃緊。

在夾縫中求生存的ATS-L如今生存環境並不理想，為了能和BBA爭得一些銷量，只能無奈降價。可空間的劣勢和配置上的沒誠意，讓凱迪拉克ATS-L依舊不能讓人接受。7月月銷僅4000台，還不到奧迪A4L的零頭，何談競爭力。不過當前這個價格，買到一輛開出去比奧迪A4L有面子的車，買凱美瑞肯定後悔了！（註：圖片來源網路，如侵權聯繫刪除）

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