這些現在NB的車企 曾經都有個不堪回首的過去
在這個弱肉強食的世界，汽車品牌同樣面臨著重重危險，那些沒挺過來的運氣差點的就直接消失了，運氣好點的便會被收購，在經過輾轉不定後，那些註定不平凡的汽車品牌便會大放異彩。
捷豹路虎
1922年，捷豹品牌的前身燕子挎斗有限公司在英國布萊克浦成立，最初這家公司只是負責製造摩托車挎斗，後來業務逐漸擴大加上汽車全世界範圍內的風靡，便開始給其他公司設計和製造車身，並於1932年開始推出自有品牌的汽車，而捷豹「Jaguar」這一現在的品牌名在1935年出現在旗下車型上。
路虎品牌則誕生於1948年，此時正值戰後時期，百廢待興，發展經濟便成為重中之重，所以這時候一大批車企都開始生產工具車和農用車，由於但是鋼鐵材料奇缺，為了節省成本，羅孚的工程師以P-3農用卡車為原型，在它的身上增加了四輪驅動和多功能車身，此時羅孚公司的人也沒想到這個品牌將會在以後輾轉不定並最終大放異彩。
這兩大品牌在之後一直見證了英國汽車工業的興起與衰落，但是時間太久遠我們也沒有太多的感同身受，所以就從上世紀末兩家品牌先後被收購講起。
在1989年，在脫離利蘭集團後的捷豹被福特以25億美元的天價收購，福特也是藉此希望打入豪華轎車、跑車市場。而就在5年後，羅孚集團被寶馬收購，路虎也自然成為了寶馬集團的一員，此時寶馬正準備開發「X」系列SUV，路虎旗下的車型給了寶馬不少靈感，但是這樣一來也意味著競爭，雖然兩者的屬性並不相同，寶馬強調運動而路虎強調越野，但這中間的界限其實很模糊。就在被寶馬收購的6年後，路虎也以27.5億美元的價格被福特收入囊中，兩兄弟終於得以團聚。
但是福特就是一個不靠譜的主，花費了大價錢收購了兩大品牌準備在市場上大展拳腳，然而估計是被突如其來的幸福砸暈了頭，對這兩大品牌的發展計劃可是一團糟，而兩兄弟也很爭氣，一直保持著數億美元的穩定虧損額，給了福特這種邪惡的資本家一個赤裸裸的教訓，到了2008年，正值金融危機爆發，福特實在是不堪重負，以23億美元的半賣半送價將兩個品牌打包給了印度老哥，塔塔集團可謂是賺了一個大便宜，要知道這些年來福特在他們倆身上的技術投資都得上百億美元了，福特也希望將這個不被看好的爛攤子儘早出手。
逃離了福特這個資本主義巨人的魔抓後，倆兄弟也意識到了錯誤，決定奮發圖強，用實際行動讓那些不看好他們的人閉嘴，當然這一切也來自於塔塔集團的放權，不蒸饅頭爭口氣嘛！後來的事大家也都知道了，尤其是路虎，在中國乃至世界範圍內混得風生水起，此後捷豹路虎發布的Ingenium系列發動機也讓他們脫離了與福特的最後一點關聯。
沃爾沃
1927年成立於瑞典哥德堡的沃爾沃一直是安全的代名詞，像安全車廂、三點式安全帶、反向式兒童座都與它緊密相連。而沃爾沃的經歷就不那麼波瀾壯闊了，不管是經濟大蕭條還是戰爭時期它都在一直平穩的發展著。
而進入80年代後，沃爾沃反而發展的越好了，沃爾沃850的推出更是奠定了自己豪華車的定位，在90年代後期財政狀況和經營狀況也不斷攀升，然而到了1998年，沃爾沃卻意外地決定主動出售自己，出售給誰呢？福特，沒錯，就是專業接盤俠，萬年冤大頭的美國福特汽車公司以64.5億美元的價格收購了沃爾沃，不過相比起前面那倆兄弟，沃爾沃可是屬於真正能打的那一類，尤其是XC90可謂是真正的豪華大型SUV。
然而，該來的還是會來的，到了2008年，別急，這一年福特還沒打算賣掉沃爾沃，反而是追加了投入，但是收到的效益卻微乎其微，於是兩年後，來自中國的窮小子吉利以18億美元的價格迎娶了沃爾沃，這也不得不說福特真的是個品牌黑洞。
後來的故事大家也都知曉了，沃爾沃在吉利的投入下發展的越來越好，不僅開發出了先進的SPA和CMA生產平台，銷量更是穩步提升，日子過得是紅紅火火恍恍惚惚，基於CMA平台推出的領克也看到了收購後沃爾沃對吉利的反哺，只是反福特聯盟又多出了一員。
奧迪
奧迪的歷史雖然曲折但是同樣輝煌，它於1899年創立於萊茵河畔，但是真正的轉折點卻來源於1936年汽車聯盟的成立。當時由奧迪、DKW、Horch、Wanderer四家成立的汽車聯盟公司生產領域涵蓋了幾乎所有乘用車領域，而現在奧迪四個圓環的標誌也是代表著當初的四家公司。
但是好景不長，二戰爆發後和其他德國企業一樣，汽車聯盟就開始制定為軍方生產軍用車型， 而在戰爭結束以後，汽車聯盟的基地被蘇聯軍隊佔領並拆除，就此瓦解，不過汽車聯盟的高層人員自此便來到了巴伐利亞的英戈爾斯塔特並在此成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司，但是戰後經濟復甦是一個艱難的過程，新汽車聯盟也到了1954年才開始盈利，開始慢慢走上正軌，然而1957年，在共同持有戴姆勒和新汽車聯盟的股東Flick建議下，戴姆勒-賓士於兩年後完全收購了新汽車聯盟。
然而賓士收購新汽車聯盟後自身的業務發展的非常好，但是新汽車聯盟的生產和銷量都表現得很一般，而且還出現了嚴重的財政危機，母子倆鬧得很不愉快。這時候大眾便適時的出現了，大眾用了兩年的時間終於在1966年完整的收購了新汽車聯盟的所有股份。好巧不巧，在收購了不到十年德國便出現了經濟大蕭條，此時的新汽車聯盟已經與NSU汽車公司合併成立為奧迪—NSU汽車股份公司，但事實上從1977年3月以後，這家公司生產的車型都是「奧迪」品牌，到了1985年1月1日，公司正式改名為奧迪汽車股份公司，奧迪也終於熬出了頭。
此後奧迪發展的越來越好，到了1998年還收購了義大利著名的拖拉機廠兼超跑製造商蘭博基尼，成功的走上了人生巔峰，迎娶了白富美，妥妥的成為人生贏家，後來的事大家也都清楚了，奧迪自此成為了舉世聞名的燈具製造廠。
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