滴滴，不應辜負市場的信任和技術的進步

「人民群眾的獲得感是希望隨著新平台技術進步的同時，能夠實現便捷和安全的雙提升。真正保障用戶出行安全，不僅需要『技術加持』，更要求網約車平台在發展過程中，從機制和發展戰略上給『安全加碼』。」

圖片源自溫州都市報

前車之鑒猶在耳邊，不幸事件再次發生。8月24日，溫州20歲女生趙某乘坐滴滴順風車被司機強姦殺害。而就在三個月前，鄭州一位剛剛21歲的漂亮空姐，在搭乘滴滴順風車回家的時候不幸被姦殺，身中20餘刀。

面對隨時可能發生的安全事件，滴滴的安全應對機制，再次暴露了其疏忽和漏洞。

滴滴的誕生有著獨角獸的特質，以新興技術和創新模式給產業發展帶來的革命性變革。但這樣的獨角獸帶著天然的缺陷，一切以利益開始，以高額的補貼，低門檻的進入，大規模地吸納司機，以優惠的乘車價格和便利的網路服務吸引乘客。先迅速搶佔市場再說，而缺乏相應的安全體系和預警系統建設，自身就是帶病出生。所以，出現了三個月前的空姐遇害事件。在強大的輿論壓力下，滴滴承諾整改，措施主要針對車主審核和社交化功能，包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動。然而時隔三個月，順風車又出命案。滴滴平台之前的整改效果何在，一系列的安全升級在這次事件中形同虛設。

滴滴現在已經成為中國目前最大的網約車出行公司，壟斷造就了懈怠心態，缺乏自我變革的動力，大公司病導致了反應遲緩。受害女孩的朋友在看到求救信息半個小時後，向滴滴平台反映，並向警方報警。而滴滴客服出於隱私保護政策不能向個人提供車牌號，公安機關因為沒有車牌號無法進行處理。直到晚上8點多，滴滴才將嫌疑人信息提供給警方。滴滴平台和警方信息溝通的延緩，無疑增加了受害人的遇害時間成本。

回溯這些惡性案件，其中任何一個環節的疏漏和失守，都會造成最終悲劇的發生，這是偶然中的必然。當滴滴客服接到報警及求救信息，如何第一時間將信息反饋給警方；面對受眾巨大的網約車平台，警方是否可以建立對接的報警處置機制。而不是困在隱私條款約束和信息對接不暢的死結中。

今年5月11日，在滴滴空姐遇害案過後，交通運輸部官微發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出：一些網約車平台公司在發展壯大之後，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機和乘客利益。網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是「流量」或「估值」，而是人民群眾的獲得感。

人民群眾的獲得感是希望隨著新平台技術進步的同時，能夠實現便捷和安全的雙提升。真正保障用戶出行安全，不僅需要「技術加持」，更要求網約車平台在發展過程中，從機制和發展戰略上給「安全加碼」。網約車作為公共交通服務的一部分，必須將公共安全放到首位，其次再談體驗感與便捷性。

而板子能光打在滴滴平台上嗎？在面對新技術所帶來的產業轉型升級上，相關的職能部門和監管機構仍停留在「出了問題，再解決」。現實跑得太快，而相應的配套機制和管理思維卻還遠遠滯後，保障機制還沒有跟上。在個人隱私與公共秩序、安全問題上如何協調處理和快速反應，不僅是單純一個平台需要面對的問題。社會管理的思維需要從企業到監管部門、執法機構同步前進。

昨天人民日報微評寫道：道歉再及時，但若無就糾錯，便顯虛偽。當事人死於無良司機的謀殺，也死於推諉，死於扯皮，死於相關機構的麻木。

如果企業不能自律，不能擔負起相應的社會責任和商業道德，相關的監管部門是否需要亮出更強有力的手腕？如果試錯是用血的代價，那麼這樣的錯允許一二再，甚至再而三嗎？

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