選車3＋2：對不起我不是阿斯頓馬丁 福特蒙迪歐優缺點分析

[資訊-牛車網]

我記得上一篇文章寫了中國特供的福特福睿斯，反響還很大，可能也是趕上中美貿易戰打得正響，記得有一位朋友給我評論說：「以後不要說美系車了，也不要買美國車了好吧？讓美國車滾出中國！」既然這麼說的話，那今天我就來聊聊福特蒙迪歐吧。其實不是跟那位朋友較勁，而是本人真心想要糾正一下那位仁兄的觀點，不是中國跟哪個國家鬧矛盾就要讓哪國車滾出中國。甚至在前幾年的釣魚島事件期間國內還出現了打砸日本車，日本商品店的令人咋舌的事件。每個中國人都要有一顆愛國心，但作為一名成熟的成年人，我們要理性愛國，更何況當初的那些打砸者，到底是為了愛國，還是為了搶劫？總之，中美貿易戰雖然打得正酣，但每個人對車的追求都應該被尊重，買什麼樣的車更是個人自由，任何人都無權干涉。今天我們就逆著潮流，繼續說說福特蒙迪歐的優缺點。

優點：

1.2.0T發動機動力強勁

EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一， 融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。

現款在售的蒙迪歐由四種動力類型，分別為1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率以及2.0自吸的混動。由於福特混動技術相對於豐田本田等品牌來說還不算那麼成熟，所以在此不做推薦。本次主要說的是2.0T高功率車型，這台發動機賬面參數245馬力，最大扭矩350Nm。官方給出的0-100公里每小時加速時間為7.8秒，這個加速成績雖然不算太好，但畢竟車重1.65噸，由於採用的是6速手自一體變速箱，加速時還能感到很強的推背感的。

2.美式底盤質感十足

美式的地盤質感一直非常招人喜歡，當初我在入行的時候，主編問我美系車和德系車有什麼不一樣，我當時說的就是：美系車底盤給我的感覺就像是熟鐵，德系車就像是生鐵。

雖然兩種都是鐵，但與德系車那種硬邦邦，嘎嘣脆的感覺相比，美系車的地盤厚重而帶有一些柔韌性，就像是熟鐵一樣，保證強度之外還允許有輕微的彈性形變。就這一點細微的差別，讓我對美系車那種沉穩柔韌的底盤質感尤為喜歡。並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，這種結構一般都出現在三十萬以上的C級車身上，同樣的結構還用在林肯MKZ身上。

可見以蒙迪歐的身價能夠用上這個級別的地盤還是非常超值的。

3.駕駛舒適性

說到駕駛舒適性其實和上一點是比較接近的，影響舒適性最主要的一點就是底盤，既然上文說過蒙迪歐那種沉穩的美系底盤質感了，在這一部分就不再贅述。除了底盤，我認為還有兩點相對重要。

第一就是座椅，蒙迪歐的座椅同樣繼承美系車一貫的寬厚作風，前後排皮質座椅軟硬適中，支撐性上乘，尤其前排座椅腰部兩側包裹性很好，激烈駕駛，轉彎都能對身體起到良好的側面承托。第二點在於靜音性，營造車內靜謐性一直都是美國車的特長，這代蒙迪歐上也同樣不例外，車門以及輪圈內都採用了大量的隔音材料。

除最低配以外，輪胎全部採用米其林靜音輪胎，245車型更是用上了固特異，主打運動和隔音。通過把底盤調校，座椅以及隔音水準綜合提高，使得蒙迪歐在駕駛舒適性上做出了不錯的表現。

缺點：

1.內飾始終是硬傷

內飾一直是蒙迪歐的硬傷，也是一直以來的痛處，每每聽到有人說起美系車，準會提到粗獷，簡單這類的形容詞。其實不光蒙迪歐被噴，長安福特系列中包括福克斯，福睿斯以及銳界，包括進口福特探險者這些車型，全都被民眾批評內飾用料和做工水平太低，設計太過簡單豪放，沒有這個價位該有的精緻感和豪華感。

與蒙迪歐同級別的邁騰，新凱美瑞，雅閣，就連新君威都算上，內飾基本都向年輕化做了大躍進，完全沒有了上一代二十萬中級車那種沉穩風。但顯然，蒙迪歐還在自己幾年前的狀態里沒有走出來，中控台雖然用了大面積的軟材質，

但架不住中控面板的整體配色太過沉悶，平板式控制面板沒有任何新意，剛剛就連我身邊的同事都說蒙迪歐的空調出風口很有十幾年前的老夏利Style呢。

2.油耗表現不盡人意

對於車來說，從來都是性能和油耗成正比，電動車也一樣，只不過電動車是耗電而已，從能量守恆定律來說，推動物體做功越多，自身消耗的能量也就越多（自己總結，不對勿噴，不接受批評。）雖然話說的糙點兒，但道理是真的，意思就是說蒙迪歐2.0T發動機雖然馬力很大，但能耗是非常拿不出去手的。

工信部給出的綜合油耗為2.0T低功版7.6升每百公里，高功率版7.7升每百公里，實際油耗兩種動力車型油耗動力基本都在11L左右，但從我個人角度認為，這麼高的油耗不能完全賴發動機，畢竟福特的ECOBoost發動機技術還是非常成熟的，功耗也保持的比較好，其實蒙迪歐的6速手自一體變速箱對油耗也有很大的「貢獻」。

現如今在8速，9速變速箱縱橫的市場中，蒙迪歐的老對手凱美瑞用上了8速，新君威也用上了9AT，多檔的結構不光理論上比6速變速箱的燃油經濟性表現要好，實際測試中也確實如此。這主要也歸咎於蒙迪歐多年沒有更新換代，希望在蒙迪歐下次的換代中改進當前的變速箱。

總結:在B級車領域，常青樹邁騰，凱美瑞，君威和雅閣全都已經在去年和今年完成了更新換代，轉眼看來只有蒙迪歐還在「踏實」得賣著現款，不過從銷量上來看，蒙迪歐已經開始被競爭對手漸漸甩開，僅憑藉美式底盤和出色的動力來討好消費者已經漸漸力不從心，想要恢復往日的榮光，還需要儘快換代，在油耗以及車內做工方面全面提升才行。

（以上圖片出自網路）

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