滴滴順風車或被「永久關停」？曾被視作「最有前途」業務

8月26日，滴滴出行方面宣布27日將全面下線順風車業務，而這項被滴滴稱為「上線三年服務十多億次出行」的業務，因為屢屢被爆出安全問題始終成為輿論關注的焦點。

1.滴滴宣布順風車下線，你怎麼看？

順風車漏洞太多管理不善，事件頻發，搭乘風險太高，應當永久關閉

和專車快車相比順風車價格低廉實惠，適合遠距離出行，建議整改後恢復

不好說

2.(多選題) 你在選擇搭乘順風車時遇到過哪些問題？

接單後未與乘客聯繫便取消訂單

上車後司機取消訂單，並要求乘客用其他途徑支付費用

APP中選擇不願拼座，但上車後仍被強行拼座

在路線選擇上（如是否走高速、走哪條路等）與司機發生爭執

受到司機的騷擾或威脅恐嚇

其他

提交

資料顯示，在2015年6月1日，滴滴順風車正式上線。3個多月後滴滴順風車已經累計擁有550萬車主、840萬乘客，單日峰值訂單223萬。在順風車業務上線後，因為具備需求大、價格低、模式輕（C2C）等特點，以及一定的社交屬性，特別是政策方面的支持，一度被外界看做是極有前途的業務。

已經被免職的順風車總經理黃潔莉此前在接受媒體採訪時更表示「希望讓順風車成為滴滴內部訂單量、用戶量最多的業務。」黃潔莉也曾透露，滴滴順風車「上線後三個月的時間，我們就做到了計程車幾乎用兩年才完成的成績。」

據悉，在順風車上線之前，滴滴CEO程維提出了滴滴的「潮汐戰略」，即整合社會上的專業運力和零散運力，並通過分檔運營手段，來靈活滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求。

其中，高峰期的資源調配是個大難題。黃潔莉認為，靠專業運力（B2C運力，專車、計程車等）完全滿足峰值需求是不可能的，非專業運力（C2C運力，順風車）是更好的手段。她說：「順風車的車主本來就要在固定的時間走固定的路線，我們只不過讓他把未被利用的資源共享出來。這樣做既沒有帶來多餘的供給成本，又滿足了非常大的出行需求，所以說順風車是一個有著獨特價值的業務。」

但是隨著順風車業務量的不斷增大，順風車的安全性問題也日漸突出，繼今年五月「空姐遇害事件」後，短短三個月後滴滴順風車再次發生命案。而且發生在8月24日的案件還是在滴滴順風車整改期間，讓外界對滴滴順風車徹底失去了信心。

滴滴方面在對外自查公告中也承認」隨著服務體量的增大，我們的安全管理和處置能力也面對巨大的挑戰，特別在潛在風險識別、流程制度設計、快速響應等方面有許多亟待改善的地方，我們誠懇接受公眾和監管部門的批評。」據南方+記者注意到，在滴滴的自查公告中，並沒有順風車業務下線後何時整改完畢和上線的時間表，而有行業內人士預計，由於業務屢次出現安全問題，而且業務負責人也被免職，滴滴順風車存在被永久關停的可能。

【記者】葉丹

【作者】 葉丹

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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